广州一汽巴士掌门人盯上混合动力公交车

　　中新网广州11月26日电 题：广州一汽巴士掌门人盯上混合动力公交车

　　作者 杨薇 郭军

　　“环保是我一贯的追求，我们一直都在寻求将最新的环保技术应用到公共交通领域。”全球最大的LPG环保公交企业——广州市一汽巴士有限公司董事长张伟雄继投入十几亿元人民币对旗下公交车进行环保改造之后，又把注意力瞄准了油电混合动力公交车。

　　这位即将获授广州荣誉市民称号的香港人，不久前刚刚从美国考察汽车环保技术归来。他在接受采访时表示未来更看好混合动力公交车市场。“社会科技在不断进步，公交行业应朝前看，寻找更有利环保的技术应用。无论是经济性还是环保性，混合动力车都优于LPG。一辆混合动力车比LPG车一年可省八万元人民币运营成本，经过十年的使用周期，可比传统车型少排二氧化碳二十七吨以上。”

　　“我们是中国第一家引进混合动力公交车的企业，也是全球最先使用双层混合动力公交车的企业。”张伟雄自豪地表示。据透露，自从两年前广州一汽巴士率先从美国引进的三十台混合动力公交车后，北京、上海、杭州、成都等城市也相继引进。目前，北京已经运行的有一千辆，明年还要再增加两千辆，而上海也已准备在世博会前订制四百五十辆。

　　“我是在广州出生的香港人，一直希望为广州做点贡献。”抱着如此信念，六年前张伟雄决定进入既有市场性又有公益性的公交行业，参与广州公交重组。二OO四年底，广州一汽巴士有限公司挂牌成立。历经短短数年，这家老牌的国有企业已成为广州中心城区主力客运企业，年载运约六点六亿人次，约占广州市公交客运量的四成。

　　在企业发展进程中，广州一汽一直没有放弃追求环保的理念。经过环保改造，目前张伟雄旗下企业已拥有LPG公交车近二千五百辆。

　　与此同时，张伟雄也非常关注公交的公益性质。对于时下广州热议的公交票价优惠方案，他建议应该推行学生乘车免费。不过，这首先还要加大政府购买公共服务的投入。

　　张伟雄呼吁政府加大对公交企业的补贴和补偿力度。他表示，由于环保的高门槛，以及近年来油价上涨等因素影响，广州公交企业目前处于亏损状态，但广州政府的投入却严重不足。相比北京每年补贴公交上百亿元，广州却只有近十亿元，其中票价优惠补贴五亿元，公交运行亏损补贴近四点七亿元。按照国家有关文件提到的对公交行业的补贴和补偿，广州做到的只是补贴基本到位，补偿则为零。