陕西铁路四大重点工程同时开工建设

　　中广网北京11月28日消息（记者刘媛）2009年11月28日，位于西安市25公里的西康铁路浐河大桥建设工地气球高悬、彩旗飘扬，铁路建设者们齐聚这里，热烈庆祝这个特殊的日子。这一天，西安至安康铁路增建第二线工程、西安至宝鸡铁路客运专线工程、黄陵-韩城-侯马铁路、宁西铁路增建第二线正式开工建设。

　　西安至宝鸡客运专线

　　西安至宝鸡客运专线是《中长期铁路网规划》徐兰客运专线的重要组成部分，东连即将开通的郑州至西安铁路客运专线，西接正在规划建设的宝鸡至兰州铁路客运专线，共同形成纵贯东西的高标准、大能力铁路客运专线通道。

　　作为横穿陕西关中地区的“金腰带”，西安至宝鸡客运专线工程建成后，将有力提高关中地区交通基础设施水平，进一步密切沿线各城市间的经济联系，为陕西“一线两带”经济建设提供可靠的运输保障。

　　近年来，随着我国西部大开发战略的顺利实施，国民经济持续快速发展，陇海铁路客货运量呈现快速增长态势，运能与运量矛盾日益增大。特别是西安至宝鸡区段“客货争能”问题突出，已经不能满足经济社会持续、快速、健康发展的需要。

　　西安至宝鸡客运专线位于陕西省“一线两带”经济发展区主轴。东起西安北客站，从咸阳西引出，途经陕西省四市十县（区），最后引入宝鸡南站。正线全长138km，建设工期3.5年。初期运营速度250公里/小时，线下工程预留未来提速300公里/小时的条件。该项目新设车站3处，分别为杨凌南站、岐山站和宝鸡南站。工程桥梁多且结构复杂，重点控制工程主要集中在特殊孔跨施工和简支梁架设上，仅自重900吨的简支箱梁架设就达3538孔。

　　西安至宝鸡客运专线建成后，西安至宝鸡旅行时间将缩短至40分钟以内。可实现陇海铁路客货分线运行，客运输送能力将达到单向1.19亿人/年以上，货运输送能力将达到1亿吨/年以上，能够完全满足当前及今后一个时期发展需要，对于扩大东西铁路通道能力、完善西部路网结构具有重要意义。