搅拌车压扁出租车3人惨死续：搅拌车超速闯黄灯

　　昨晚，交警在共和新路场中路路口严查，将违章大型装载卡车当场查扣。

　　该车被私人“买断”自行聘用司机驾驶 目击者称搅拌车超速闯黄灯

　　《搅拌车压扁出租车 3人惨死》追踪

　　肇事水泥搅拌车名义上属于一家名为“上海希玛克运输服务有限公司”的运输公司，事实上由一名叫吴尧坤的男子“买断”，并自行聘用司机驾驶。“不但这次超载，以前肯定也经常超载的。”吴尧坤更进一步称：“全市的土方车、搅拌车，没有哪部不超载的。”

　　东方早报记者 史寅昇 贾霜霜

　　早报记者 赵昀 图

　　前天下午在周园路秀浦路发生的搅拌车侧翻压扁出租车造成3人死亡的交通事故目前仍在警方的进一步调查之中。现场交警表示，根据刹车痕迹初步判断，搅拌车急刹车并向左转，由于重心失控，导致车身向右侧翻，压住了出租车。

　　事发后，交警、消防等部门到现场进行救援。由于搅拌车车体庞大，车载重，抢险人员动用2部大型吊车及数辆牵引车通过2个小时才将出租车拖出。出租车内3人全部当场身亡。

　　现场交警推测，搅拌车可能违规行驶。有目击者称搅拌车超速“闯黄灯”。同时搅拌车当时载有约20吨混凝土，而其核定载重量为5至6吨。

　　搅拌车由私人买断

　　承认车辆的确存在超载

　　记者调查得知，事故中水泥搅拌车的车身上印有“浦申”字样。相关人士介绍，该车名义上属于一家名为“上海希玛克运输服务有限公司”的运输公司。而事实上，这辆车由一名叫吴尧坤的男子“买断”，并自行聘用司机驾驶。

　　记者致电吴尧坤，他承认这部车确属他所有，这个司机也是他聘用的。同时，吴尧坤也承认，车辆的确存在超载现象。“不但这次超载，以前肯定也经常超载的。”他更进一步称，“全市的土方车、搅拌车，没有哪部不超载的。”

　　据记者了解到的情况，搅拌车司机今年23岁，江苏籍，目前已经被拘留。

　　事故发生后，吴尧坤在警方协调下，先期向出租车遇难乘客的家属垫付了10万元抚慰金。具体的赔偿事宜则要等到详细的事故责任认定结果出来后，再行商议。记者从警方获悉，鉴定报告将在两周后公布。

　　遇难出租车司机

　　事发时已连续开车两天

　　记者经多方了解得知，事故中被压扁的出租车属于上海市万通出租车公司。昨日下午，记者来到了这家公司，采访了副总经理张照明。

　　张照明告诉记者，在事故中遇难的司机名叫严永春，今年33岁，浦东新区泥城镇人。据张照明了解，严永春曾在原南汇开过一段时间出租车，随后在今年9月加入万通车队。

　　张照明称，“他的车是两个司机搭班，本来那天不是他当班。但是由于另一个司机之前连着开了两天，所以要还给他一个班次。”而正是这多出来的一个班次，成了严永春的最后一个。张照明表示，虽然遇难司机连续开了两天的车，但由于事先已有安排，因此不太可能出现疲劳驾驶的状况：“之前知道自己接着还要开一天的话，司机一般都会提早回家休息。”

　　虽然在车队只干了两个多月，但严永春给车队领导留下了不错的印象。“平时来刷卡、吃饭的时候经常和他聊聊，觉得他这个人挺老实的。”车队一管理人员表示。

　　乘客是一对夫妇

　　送修私家车后打车回家

　　万通车队的张照明副总经理还告诉记者，根据他们的调查，当时车上的乘客是一对五十三四岁的夫妇，两人是在送修了自己的私家车后，扬招了严永春的车。

　　“听说他们家在奉贤泰日开了工厂，老夫妇两个人连儿子，一共有三辆私家车。”张照明不无惋惜地告诉记者自己了解到的情况：遇难夫妇家底殷实，儿子不久前刚办过喜事。

　　◎　工程车整治·行动

　　警方高频率集中整治土方车

　　土方车超载被扣 停放2天压废轮胎

　　东方早报记者 杨洁 李淑平

　　通讯员 王勇

　　早报关于土方车的报道，引起了广大市民的关注。记者昨天从上海交警总队获悉，针对土方车的集中整治行动将在全市范围内高频率多次数进行，其中闯信号灯、违法标志标线、号牌不按规定安装和号牌污损、机动车载物行驶时遗洒飘散载运物将是交警部门整治的重点。

　　针对土方车频繁肇祸，警方已开展了大范围的整治，记者昨天又从上海交警总队了解到，土方车整治将高频率、多次数进行。上海交警总队勤务处副处长钱国强还告诉记者，除了全市性集中整治，各区县还将根据自身的特点调整警力部署，加大整治力度。

　　昨晚9时，闸北交警支队在共和新路场中路口盘查违章土方车。记者看到，半小时内，交警陆续查到沪BA6901、沪B1978等5辆土方车，问题有泥水外溢、车身缺少反光标识、车灯损坏等，其中超载问题较严重。

　　对于超载，随后赶来的土方车老板解释说，土方装车一般是按照挖土方的挖斗工作次数来数，这样总有误差，稍微超一点，被交警看到也要算车子超载。对此，闸北交警支队勤务路政科乔科长反驳说，超载不是“稍微”的。因超载被扣下来的车子在停车场放上2天，车子的轮胎都要被压得报废了，这足以说明车子超载的严重性。

　　昨天晚上9时27分，在真北路桃浦路口，一辆号牌为沪B56443的土方车被普陀交警拦下，在民警的要求下，驾驶员拿出了驾驶证、行驶证并下了车。“这是什么？”民警迅速反应，从驾驶员手中拿下了他的对讲机。在昨晚的夜查中，警方发现土方车司机几乎人手一部对讲机。“你这个车子超载了没有？”沪B56443驾驶员回答：“超了一点点。”经查，该车超载30%-50%。执勤民警对其处以罚款500元，扣6分，暂扣车处理。

　　建筑渣土运输企业管理办法即将出台

　　全市4000名渣土运输员将分批培训

　　东方早报记者 吴洁瑾

　　今年上海建筑渣土月产生量达293万吨，相当于每天有6500多辆次15吨的渣土车在外作业，这还不包括天天在马路上“撒野”的约1000辆无资质的“黑车”。针对渣土车屡成“马路杀手”的现象，昨天，市绿化和市容局废管处有关负责人表示，近期将联合交通管理局、建管部门对全市约4000名渣土运输人员开展分批培训，内容包括相关法规涉及条款、交通安全、装载标准、车容车貌等。

　　废管处表示，目前正不断出台渣土整治的各项措施。目前全市有资质的渣土车约2500辆，已经全部安装行驶记录仪，记录行驶途中的超载、违法情况，另外浦东已先行在全区130余个监控点安装了210个摄像头，借助电信“全球眼”技术，对进出工地和途中行驶的渣土车辆进行全程视频监控；市民如举报渣土车偷倒渣土行为，只需内容真实准确每起可获1000元奖励。

　　此外，废管处还透露，近期正酝酿出台《上海市建筑渣土运输企业管理办法》进一步加强对区域专营企业的规范管理，对发现企业有各类违章行为的，将施以告诫、取消违法车辆建筑渣土运输资格和取消企业专营资格的惩戒。同时还将联合交通管理局、建管部门对全市约4000名渣土运输人员开展分批培训，内容包括相关法规涉及条款、交通安全、装载标准、车容车貌等。

　　◎　工程车整治·意见

　　工程车事故频发五大原因

　　政协委员建议车辆安装限速器和雷达

　　东方早报记者 姜丽钧

　　“最近，上海发生了一系列大型车引发的恶性交通事故，尤其是水泥搅拌车、工地土方车，这些现象绝非偶然。”市政协委员、市军事体育俱乐部航海模型运动中心主任周建明一针见血地指出。结合自身的工作实际，周建明对大型工业用车事故频发的现象进行了一番细致的调研，并专门向市政协递交提案，建议大型工业用车应安装限速器与雷达，并加强车辆和驾驶人员的培训和管理。

　　“迎接世博的上海到处有"大工地"，工程建设热火朝天，工程车不停穿梭于市区街道，安全隐患有抬头之势。”周建明经过一番调查了解，发现大型工业用车事故频发不是偶然现象，并总结出“超速和闯红灯”、“转弯时视觉死角和内轮差”、“非法改装”等五大原因。

　　一旦时速超过90公里 车身大重心高难控制

　　周建明分析，由于受经济利益驱使，一些驾驶员往往将安全驾驶抛到脑后，速度过快。而大型工业车辆车速一旦超过每小时90公里后，由于车身大，重心较高，车辆很难控制，容易引发恶性交通事故。

　　右侧车窗一般高于路人，驾驶员视野有限,可能造成盲区

　　每辆车都有视觉死角，对于土方车之类的大车，国家标准规定：驾驶员的视线，必须保证能看到车头前1米站立的1米高的儿童。但是如果遇到行人蹲着等原因，高度不到1米的，或者离车头距离少于1米，司机就有可能看不见。

　　大型车辆的右侧车窗一般高于路人，驾驶员视野有限，在右转弯时还必须同时关注正面以及右侧反光镜，就可能造成盲区，导致事故发生。

　　转弯时“内轮差”后轮容易撞倒行人

　　周建明还指出，大型车辆通常比较长，越是长的车辆，转弯时产生的内轮差也越厉害，“所谓"内轮差"，是车辆转弯时，前轮绕过物体，而后轮却绕不过，如果大型车辆在转弯时没有考虑"内轮差"，就有可能出现后轮撞倒行人的情况。”

　　加装向后照明灯光影响后车司机视线

　　周建明还注意到，大型车辆非法改装问题也较普遍，不少大型车辆中间加装向后照明灯光，虽然它可能有利于大型车辆夜间后视镜的作用，但会影响后车司机的视线，不利于他人的安全。

　　重车司机剪断前刹车线，人为造成前刹车失灵

　　“另一种比较常见的改装，是一些大型载重车司机剪断前刹车线，人为造成前刹车失灵。”周建明表示，这种改装是大车司机自保的一种方法，如果载重车急刹车过猛，会造成货物前冲压扁驾驶室，或造成车辆猛烈甩尾，这两种情况对于大型车辆驾驶员都是致命的。通过剪断前刹车线，使前刹车失灵，降低制动性能来保全自己，被不少驾驶员所使用，代价就是看到前方有情况时，会出现刹不住车的问题。

　　根据这些情况，周建明在提案中提出，应该从技术上尽量减少安全隐患，对于水泥搅拌车、工地土方车等大型车安装限速装置。

　　针对车辆的“先天不足”，周建明还建议，在车辆中央及两侧后视镜加装凸面镜之类的广角镜，以扩大视角来减少视线死角；在车辆视觉难以看到的危险隐蔽区域，设立类似的轿车雷达系统来辅助，通过声音或者图示提醒驾驶员在右转弯时有看不到的隐蔽处。

　　昨天，周建明还表示，对于大型工业用车这类特种车辆，应当加强必要的安全培训。他建议，有关部门在条件许可的情况下，对大型工业用车试行持证上岗，驾驶员需要经过特别的培训，取得相应的资质，才能驾驶这类车辆。同时，他也建议非机动车骑车和行人勿站立在交叉路口范围内，以防大型车转弯时发生意外，勿靠近大型车辆、勿与大型车抢道，以免造成危险，此外，还要学会注意并躲避“内轮差”。

　　市人大代表：应追究肇事方领导责任

　　针对车辆的“先天不足”，周建明还建议，在车辆中央及两侧后视镜加装凸面镜之类的广角镜，以扩大视角来减少视线死角；在车辆视觉难以常顾的危险隐蔽区域，设立类似的轿车雷达系统来辅助，通过声音或者图示提醒驾驶员在右转弯时有看不到的隐蔽处。

　　东方早报记者 俞立严

　　对于大施工阵痛期间的土方车事故频发现象，市人大代表厉明昨天表示，为了赶工期或其他经济利益，施工方忽视安全施工操作流程造成事故频发现象必须引起足够重视。

　　厉明强调，上海应加大对违规土方车的检查和执法力度，对于行业内鱼龙混杂的现象绝不姑息。应要追究事故肇事方相关领导的责任，层层监管，杜绝类似的悲剧再发生。

　　超七成受访者：工程车需强力整治

　　东方早报记者 陈伊萌

　　

　　侧翻压扁出租车致三人死亡、带倒摩托车电瓶车导致车主死亡、撞死行人……近日以来，以土方车和搅拌车为代表的大型车的野蛮驾驶带来的悲剧不断上演。昨天，东方早报民意数据库就大型工程车野蛮行驶问题随机调查了本市254位成年市民，75.6%受访者表示：大型车急需强力整治。

　　 　　“我家边上就有一个工地，几乎天天见得到驾驶得很"彪悍"的土方车，”市民石先生在接受调查时说道，“它们共同的特点是体积大、速度快、不理红绿灯。”见到如此“野蛮”的大型车时，79.9%的市民选择了“主动躲避”，王小姐在谈及土方车、搅拌车时连说：“这些危险的车子离得越远越好”。

　　75.6%的市民在接受调查时不约而同地表示大型车需要强力整治。分别有82.3%和80.7%的市民认为交管部门和施工方需要严格管理土方车和搅拌车等大型车辆；也有76.4%和68.1%的市民认为审批部门和环卫部门要负上严管的责任。

　　市民姚先生表示：“目前土方车的治理力度还不够，应由交管、施工方和环卫部门的配合，让土方车、搅拌车司机持证上岗，统一管理，规范素质，才能更好地解决问题。”