北京地铁5号线重点站本周限流缓堵 加开区间车

　　地铁5号线挤，众所周知。“现在每天的客流已超过预期一倍了。”为缓解矛盾，5号线高峰时段的发车间隔有望再缩短20秒，运力提高约15%。记者昨天从地铁运营公司获悉，为保安全，5号线的重点站本周起已开始限流。

　　现场 刚开出两站就满员

　　昨天7点半，记者乘坐5号线地铁刚到北端第二站天通苑，车厢里就没有空地儿了，到了惠新西街北口，车内已是水泄不通，大家缩着肩膀紧挨着。再往下一站，挤上来的乘客可称得上“勇士”了。

　　5号线初期设计每日客流量40万人次，可现在，工作日已达70万人次左右，最高时突破82万。“最近一次的客流统计显示，高峰时段每趟车运载乘客超出额定人数600人左右，高出定员42%。”负责5号线运营的北京地铁运营一分公司副经理高利军告诉记者，仅从早上7点半到8点半，天通苑北站和天通苑站进站客流已分别达到1.3万人和1.6万人。

　　措施 围栏限流 加开区间车

　　据高利军介绍，为保证安全，5号线本周起早高峰采取了一些限流措施。早高峰期间，天通苑北站和天通苑站利用入口外的导流围栏减缓乘客进站速度，减少站台上乘客的数量。天通苑南、立水桥、立水桥南、北苑路北这4站，采取改变闸机方向、减少进站闸机数量以减轻进站客流的压力，并人为减缓售票速度，必要时关闭一个售票室。其他重点车站如刘家窑、东单、惠新西街南口、惠新西街北口站也将根据情况采取不同的限流措施。

　　另外，本周起，5号线每天早高峰期间，从第二站天通苑站始发2趟列车，以缓解大屯路东站、惠新西街北口等站的客流压力。

　　地铁公司运营部部长沈建学说，现在5号线最小发车间隔2分50秒，为提高运力，准备再缩短20秒，并购买8列新车。这8列的价格要3亿多元。他们已将购买新车和改造供电系统的申请上报有关部门，正等待批复。

　　据了解，现在5号线有39组列车，高峰时段全在线上跑。

　　分析

　　两因素催涨客流

　　为什么地铁乘客增长得这么快？高利军告诉记者，跟去年相比，今年5号线的客流总量并没有激增，但早晚高峰时段出现了短时间内客流非常集中的情况。据他分析，目前北京地铁已有9条线路运营，且票价相对便宜，已有越来越多的市民坐地铁上下班。此外，天通苑地区建设速度很快，顺义、昌平、密云等周边区县的市民也要换乘地铁进城，因此出现早高峰客流激增的现象。“在建的14号线将通过天通苑东区，开通以后能对5号线有个缓解作用。”地铁运营公司新闻发言人贾鹏说。