沪宁城际铁路全线铺设无砟轨道

　　人民网上海12月4日电(记者沈文敏)今天从上海铁路局获悉，当天，沪宁城际铁路望虞河特大桥等8个标段同时进行了无砟轨道板铺设、精调及CA砂浆灌注施工。至此，沪宁城际铁路开始进入全线铺设无砟轨道阶段。

　　据介绍，沪宁城际铁路全长300公里，线路走向基本并行于既有沪宁铁路北侧，其中上海市境内32公里，江苏省境内268公里，于2008年7月1日施工建设。全线采用当今世界最先进的轨道技术――无砟轨道，既可减少维护、降低粉尘、美化环境，又能提高列车运行速度，是高速铁路工程技术的发展方向。

　　无砟轨道施工技术要求很高。沪宁城际公司负责人介绍说，从路基、混凝土底座板、无砟轨道板，到最后的无缝钢轨，每一道工序都有严格的标准和要求。在路基施工时，每碾压一层都要进行沉降监测和动、静载试验。路基上面是一层特制的混凝土底座板，在混凝土底座板上再铺设制作精细的无砟轨道板。每块无砟轨道板由7块枕木连成一体重达5.7吨，使用高性能混凝土制成，寿命要求达到100年，每块板还配有“身份证”，一旦发现不合格则将追究有关人员责任。铺设好的无砟轨道板经过精调、灌浆等工序后，最后再铺设无缝钢轨。为了确保施工任务完成，该公司与所有参建单位加强技术攻关，创新研发无砟轨道施工工艺及配套工装设备，各标段还开展无砟轨道先导段施工，积累技术数据与经验，确保了全线铺轨的顺利推进。

　　建成后的沪宁城际铁路公交化运营是其最大的特色。全线设有21个车站，将开行大站直达和中间停站两种方式动车组，停靠站点多，发车班次多，密度高，最小间隔可达到每3分钟发一班车。作为客运专线，沪宁城际将承担沿线各城市、主要中心城镇之间的旅客运输任务，预计近期(2020年)最大区段客流密度为4850万人/年，远期(2030年)最大区段客流密度为6700万人/年。

　　据悉，计划到明年1月底沪宁城际将完成全线无砟轨道板的铺设任务，从2月份开始全线进入无缝钢轨的铺设施工，明年7月上海世博会期间全线开通运营，届时上海至南京只需约1个小时时间。