美联航斥资百亿美元购机

　　美国联合航空公司8日宣布，已与美国波音公司和欧洲空中客车公司签订实际价值超过100亿美元的购机意向书，成为这轮经济衰退以来的最大飞机订单之一。

　　新机投入使用后，将为联合航空公司节省能耗、降低维护费用。但一些分析人士认为，这并不能改变联合航空公司面临的困境。

　　购机

　　联合航空公司说，购机意向书包括25架波音787客机和25架空客350客机。按照波音公司和空客公司标价，这批波音客机总价超过41亿美元，空客客机总价约60亿美元。

　　按路透社的说法，联合航空公司新订单是经济衰退以来最大飞机订单之一。

　　不过，由于航空工业在全球经济衰退大背景下陷入“泥潭”，飞机制造商难以收获“大单”，波音公司和空客公司因此向出手不凡的联合航空公司提供“折扣价”。联合航空公司总裁约翰·塔格说：“我们选择在经济形势低落时下单，是一个重要机会。”但联合航空公司未说明“折扣价”到底是多少。

　　联合航空公司预计，这批新机将在2016年至2019年交付，替代原有波音747和767客机。

　　联合航空公司是美国第三大航空公司，总部位于芝加哥，在全球170多个国家和地区开通航线。

　　优势

　　波音787客机和空客350客机均为由复合材料制成的“轻量级”客机，投入使用后将为联合航空公司减少33％的能耗和碳排放量，以及40％的每客座英里维护费用。

　　空客公司首席运营官约翰·莱希说，联合航空公司新订单意味着“节能型”飞机时代的开始。

　　此外，两种客机单次飞行里程都超过1.44万公里，其中，空客350客机飞行里程比原有波音747客机长11％，波音787客机飞行里程比原有767客机长32％。

　　联合航空公司说：“飞行里程的增加将使我们能够更好利用我们已设立的国内航空枢纽，提供从这些枢纽到非洲、亚太、中东和欧洲目的地的直飞服务。”

　　“这些宽体客机将会减少运营成本，更好地适应重要市场的飞行需求，并为乘客提供"艺术级"的机舱享受，是对公司未来的一项重要投资。”

　　联合航空公司首席执行官格伦·蒂尔顿说：“这些订单是在高度竞争的国际市场上保证联合航空公司长期胜利的又一重要步骤。”

　　窘境

　　尽管新机优势明显，但其座位却比旧机少19％，“更新换代”后，联合航空公司国际航班座位总数将减少10％。联合航空公司认为，尽管更大客机可以满足“旺季”客运需求，但“淡季”却可能损失更大。按照塔格的说法，公司宁愿减小淡季的风险，也不愿“抓住一架超大型客机在短期内可能创造的每一分钱”。

　　联合航空公司这等“节约”，也暴露了它面临的“ 窘境”。

　　联合航空公司上次订购飞机还是在1998年。这家公司最近几年急剧“缩水”。它眼下尚未决定如何筹集资金为这批新机埋单，可能会借助波音公司和空客公司贷款。

　　关于新订单会不会帮助联合航空公司脱离困境，分析人士有不同看法。

　　“很多原因证明，订单对联合航空公司有利，”杰瑟普拉蒙特证券公司分析师赫兰·贝克尔说，“这家公司以最小代价获取了流动性。”

　　不过，咨询师罗伯特·曼和蒂尔集团公司分析师理查德·阿布拉菲亚认为，美国其他航空公司已经开始更新飞机，联合航空公司的新订单只是延期再投资，并不“鼓舞人心”。（黎藜）