新版火车票仅“防伪”远远不够

　　AD INPAGE12月10日起，全国铁路系统将采用使用了二维防伪码的新版车票，此次升级涉及全国所有计算机售票系统，除了常见的红色纸质票，浅蓝色的磁介质车票也在升级之列，但补票系统车票不变，新旧车票过渡期至今年12月31日止。（12月10日中新网）

　　新版火车票采用二维防伪码客票系统后，售票人员根据乘客购票类型，将相应信息(如车次、价格、售出地等信息)利用二维码制码软件加密后出成二维防伪码，并将其打在客票的票面上。对此，中国铁道科学研究院一位学者信心十足地表示，新版火车票能有效抑制假票的使用，制售假票者若想突破这项技术，还有很长的路要走。

　　此话不假。制假者若想在短期内“克隆”新版火车票并予以流通，肯定有一定难度。但是，期望一张新版车票就能有效防止“黄牛党”贩卖假票和倒票现象，特别是有效缓解“一票难求”的现实问题，或许有点免为其难。

　　有业内人士称，新版火车票“改版升级只能是治标不治本，无法解决黄牛党倒票问题”。他认为火车票流通中不是防伪做得不好，也不是“黄牛党”贩卖假票，其实卖得更多的是真票。此话一语破的，春运高峰期“一票难求”，既不是车票总量不足，也非完全是“黄牛党”惹的祸，而是车票管理上存在种种漏洞。换言之，内部工作人员的暗箱操作，繁衍了倒票者，也催生了“黄牛党”。

　　事实上，对新版火车票的发售，一些票贩子并不觉得惊慌。媒体称，一位自称已有5年倒票经验的票贩子自信地说，技术升级根本不影响他们“拿真票”，因为从铁路“内部”拿票还同以前一样，质量完全可以保证。显然，对倒票者来说，新旧车票没有丝毫不同，因为他们有着从铁路部门内部“拿真票”的“绿色通道”。

　　倘若如此，铁路部门不惜成本研制的二维防伪新版车票，仅仅只是在对付贩假的“黄牛党”上有点技术更新，而无碍倒票者的我行我素，这就使得新版火车票的社会意义大打了折扣。

　　因此，铁路部门在加大车票“防伪”力度的同时，更应在规范管理、制度创新和透明销售上作文章，比如实名制购票等，实现“防伪”“防倒”并举。否则，单有“防伪”，“一票难求”现象依然会出现在今年的春运高峰期。