穿越地震断裂带出川之路如何保证安全

　　专家建议：多建隧道和桥梁

　　本报讯 （记者 王代林实习记者陈微）成兰铁路穿越三大地震断裂带，广甘高速大部分处在龙门山断裂带内……我省在建的多条出川铁路、高速公路均要穿越地震断裂带，如何抗震保证安全？12月12日，在2009年成都国际隧道工程动态报告会上，与会中外专家建议，可多建隧道和桥梁。

　　国际隧道协会主席马丁·莱茨，中国科学院院士孙钧，中国工程院院士王梦恕、卢耀如等7位隧道工程领域权威专家参会。

　　地震后，马丁·莱茨曾两次到地震灾区考察隧道损害情况，发现地下工程比地面工程抗震性更强。地震灾区绝大部分公路受损严重，但相邻的隧道受损程度很轻，简单修复后就能使用，只是有的隧道口受到了破坏。针对这一问题，中科院院士孙钧提出，加大隧道口的结构刚度，把洞口做厚，提高抗震度，还应增加隧道洞口的柔度。

　　广甘高速是我省灾后重建基础设施重点项目之一，全线长55.696公里，大部分处在龙门山断裂带内。广甘高速如何穿越地震断裂带，被国家交通部列为重点科研课题。中铁西南院王建宇研究员表示，目前该院正在开展此课题研究。他透露，为提高抗震性能，广甘高速桥隧比例高达80%，创下了我省高速公路桥隧比的新记录，其中，隧道长达24公里。王建宇表示，隧道要抗震，除了在设计上提高抗震度外，施工也要严格，隧道护围与岩石的结合越紧密，缝隙越小，抗震性就越强。