武广及郑西高速动车组实行试行运价

　　中广网北京12月14日消息 据中国之声《新闻和报纸摘要》9时05分报道，将于12月26日正式运营的京广高铁武汉至广州段，将是目前世界上一次建成里程最长、运营速度最快的高速铁路，武汉到广州只需3个小时。

　　国家发改委、铁道部确定列车实行试行运价，一等车票价为780元，二等为490元。据了解，郑西铁路客运专线高速动车组也实行试行运价。我们现在连线中央台记者冯雅了解相关问题。

　　主持人：冯雅，武广、郑西铁路客运专线高速动车组列车为什么要实行试行运价？

　　记者：国家发改委表示，这主要是考虑到目前还不具备正式核定武广、郑西客运专线高速动车组列车运价的条件。武广、郑西客运专线工程结算尚未完成，无法提供准确的建设投资、贷款等资料。

　　同时，预计武广、郑西客运专线投入运营后，旅客运输总量和结构都将发生较大变化，铁路运输企业需要根据实际情况的变化灵活调整运输组织方案，目前还无法对运营成本做出准确预测。因此，先实行试行运价，由铁路运输企业根据市场供求状况自主确定试行运价水平。

　　主持人：去年投入运营的京津城际轨道交通技术标准与武广、郑西客运专线高速动车组相同，为什么还说武广、郑西客运专线高速动车组列车是铁路客运新产品？为什么不能参考京津城际轨道交通的情况核定武广、郑西客运专线高速动车组列车运价？

　　记者：它们的技术标准确实很接近，但京津城际轨道交通运营里程只有120公里、属于短途客运专线；而武广、郑西客运专线运营里程分别超过了1000公里和500公里，属于中长途客运专线，它们在运输组织、旅客结构、成本构成等都会与京津城际轨道交通有差异。

　　从这个意义上讲，武广、郑西客运专线高速动车组列车，属于铁路客运新产品。因此在定价上不能完全参照京津城际轨道交通。