史上最牛客机今首航有望改写历史 中国订购60架

　　史上最牛客机今日首航

　　波音“梦幻客机”有望改写历史，未“出阁”已大热，中国已购60架

　　如果天气状况良好，美国波音787“梦幻客机”定于当地时间15日上午10时（北京时间16日凌晨2时）首航。法新社14日报道，航空制造业巨头波音公司宣布，波音787客机12日最终通过功能测试，已做好首航准备。

　　随着首航的进行，“梦幻客机”为期9个月的一系列空中测试也将拉开序幕，包括低温测试、急速俯冲以及可能的雷击测试等。

　　首次单飞

　　替补试飞员就有50人

　　“飞行员告诉我飞机运行得很漂亮，”波音副总裁兼波音787“梦幻客机”项目总工程师迈克·德莱尼说，“我们眼下着手全面检查和分析数据，以确保完成首航准备。迄今所做评估结果显示，一切看起来不错。”

　　波音上周宣布，飞机定于当地时间15日10时（北京时间16日2时）在华盛顿州埃弗里特工厂附近的佩因菲尔德首航。起飞后，它将飞抵大西洋上空而后返回内陆并穿过摩斯湖以及华盛顿其他东部地区。大约5个半小时后，它将在西雅图波音机场降落。

　　“梦幻客机”的试飞任务由首席飞行员麦克·卡里克领导下的5名试飞员负责。另有大约50名试飞员担任787试飞小组的替补。

　　波音787一系列试飞计划将耗资数千万美元。在波音机场的北端，一个操作中心将负责监视每一次试飞过程，并即时采集飞机众多系统的详细数据。届时，大约有600名工程师负责分析这些数据，数千名专业人员充当故障检修员，解决出现的任何故障。

　　雷击测试

　　检验新材料是否更抗雷

　　“梦幻客机”处女航将揭开为期大约9个月的一系列空中测试序幕，这些测试旨在全面了解“梦幻客机”的性能。

　　首先是低温测试。参与测试的客机头天晚上将停靠在零下55℃环境下，而后在第二天早上打开发动机。

　　试飞员要在整个试飞过程中为自己“找麻烦”，比如，“梦幻客机”试飞中将尽量“享受”雷击。“梦幻客机”机身主要采用碳纤维复合材料，公众担心它无法像当前的铝材料喷气客机一样承受雷击。

　　787项目首席工程师麦克·德莱尼表示，在未来9个月的飞行测试中遭受雷击的可能性很高，希望能够消除公众的担忧情绪。他说：“我个人希望接受测试的客机能够被雷击中。”

　　高速刹车

　　灭火人员严阵以待

　　另一项令人心跳加速的测试是“最大能量中止起飞”，也被称之为“高能中止起飞”。在测试中，“梦幻客机”要在最大载重量和加满燃料情况下在跑道上加速行驶。达到预先计算好的最高速度后，试飞员才踩刹车。

　　前747首席试飞员乔·麦克唐纳表示，如果飞行员驾驶早期飞机以这种方式刹车，所产生的巨大热量通常会导致钢材料刹车装置熔化，轮胎起火，保险丝溶掉并导致轮胎漏气。在一次成功的测试中，灭火人员需要严阵以待，在5分钟内扑灭火苗。

　　在“梦幻客机”上，碳纤维刹车块并不会熔化，因此不太可能发生火灾。麦克唐纳表示，在测试中，即使一切按计划进行，波音也要为这项测试投入100多万美元。

　　◇背景

　　梦幻客机：千呼万唤始出来

　　波音787项目2004年4月启动，原定2008年上半年向全日本航空公司交付首架客机，但因种种原因一再推迟。现阶段交付时间初定2010年下半年。按照当前的计划，787“梦幻客机”可能将于2011年初投入运营，较波音原定计划晚了大约2年半。

　　“梦幻客机”是波音1995年以来推出的首个全新机型，旨在与竞争对手空中客车公司A330飞机争夺远程航线市场。

　　除了向上倾斜的机翼，波音787“梦幻客机”从外观看与其他飞机并没有太大的不同，但实际上它包含了许多重要的技术创新。采用高科技的复合材料代替铝是最重要的一点，该飞机50％的主要结构（机身和机翼）采用了碳纤维合成材料，还有15%的结构由钛材料制成。这种设计使得787比同等型号的飞机更轻，更耐腐蚀。

　　“梦幻客机”与同等载客量客机相比耗油量可减少20%。“梦幻客机”三种机型载客量210人至330人。

　　◇关注

　　中国订购60架梦幻飞机

　　波音787系列共有3种型号，可以搭载210-330名乘客，售价从1.46亿美元到2亿美元不等。该飞机还未下线就已经得到了大批的订单，这也成为了航空界的一个奇迹。

　　波音787的客户来自世界六大洲—非洲、亚洲、澳洲、欧洲、北美洲和南美洲。合同储备订单总价值达到1400多亿美元。2007年7月，波音公司已经收到677架波音787飞机的订单，交付日期已经排到2015年。

　　中国目前已有国航、东航、南航、海航和上航确认订购60架梦幻787飞机，是787飞机的启动用户之一。

　　波音公司预计进入全速生产阶段后每架波音787客机的总安装时间将只需3天。

　　2010年下半年，日本全日空航空公司预计将第一个得到其订购的50架787客机，因此该公司的乘客也将成为第一批享受到这架“超级坐骑”的幸运儿。

　　梦幻787飞机大事记

　　2002年12月　波音宣布将研发中型远程客机

　　2003年4月波音向美国联邦民航局递交了787飞机认证申请

　　2004年4月全日空确认订购50架波音787，该项目正式启动。

　　2006年　梦幻787飞机正式生产

　　2007年7月首架787飞机在西雅图埃弗雷特工厂下线

　　2007年12月　宣布因机身与机翼连接出现问题，取消首飞计划

　　2008年　先后四次宣布延迟首飞和首架飞机交付时间

　　2009年8月宣布将于年底首飞，2010年第四季度交付首架787

　　据新华社、中国日报