波音787首飞成功 中国民众有望2011年体验

　　中方提供部件已用国产大飞机复合材料工艺

　　东方早报记者 栾立 李萌

　　试飞推迟了2年多之后，昨日，有着梦想客机之称（Dreamliner）的波音787终于首次上天。

　　美国当地时间上午10时27分，在1.2万名波音员工和嘉宾的注视下，波音787首次飞上蓝天。按照计划，将有6架波音787在全球范围进行全天候试飞。据波音公司中国总部介绍，首架波音787将于2010年四季度交付日本空输株式会社（下称“全日空”），而中国航空公司订购的57架将陆续交付。

　　波音希望迅速量产

　　本次试飞的波音787飞机从埃弗雷特起飞后，沿胡安德富卡海峡东部上空的航路飞行，约3小时后于下午1点33分降落在西雅图波音机场。

　　据介绍，第一架波音787梦想飞机由两台罗尔斯罗伊斯的遄达1000发动机提供动力。未来数周和数月内，这架飞机和另5架飞机将陆续加入试飞项目，其中两架将装备通用电气GEnx发动机。

　　波音787是21世纪的第一款全新民用远程宽体客机，载客量为200人-330人。据中国民航大学航空工程学院院长徐建新介绍，波音787飞机无论是在设计的理念、环保性能，以及飞行性能等方面，都比传统或者现有的飞机有一个比较大的突破。一方面由于整架飞机的复合材料使用量超过同类飞机的20%，创纪录地达到了50%；而通过降低油耗，总的废气排放量将减少20%；同时采用的特殊技术使得噪声降低60%以上。

　　波音公司表示，与同级别飞机相比，技术先进的波音787飞机油耗降低20%，能为航空公司额外提供45%的货运赢利空间。波音787还为乘客提供各种创新功能和新的客舱环境，包括更洁净的空气、更大的舷窗和行李空间、改进后的照明以及其他备受乘客青睐的便利。

　　目前，全世界已有55家客户订购了840架波音787飞机。但由于资金、技术、全球供应链等问题，交付时间一拖再拖，从原计划的2007年一直推迟到2010年的四季度。梦想客机数次推迟首飞已经给该公司造成了巨大资金损失。波音公司今年第三季度出现了16亿美元亏损。由于数次推迟交货期，波音不得不支付数百万美元罚款。

　　《华尔街日报》报道称，波音希望梦想飞机的月产量到2011年时能达到7架，到2013年时能增加到10架，并把它迅速转化成能批量生产的赚钱机型。

　　南航称后年接收梦想客机

　　记者了解到，经过首次试飞后，梦想客机还将进行九个月的测试过程。而国内原本共订购了60架波音787，其中东上航24架、国航15架、南航10架、海航8架和厦航3架，但由于厦航将订购的3架波音787换成波音737，因此国内还有57架的交付计划。

　　昨天波音中国有限公司传播事务部王辉告诉早报记者，目前交付计划将陆续展开，但是中国航企订购的飞机何时交付、先给到哪家航空公司还未确定。

　　南航相关人士昨日明确表示，根据现有时间表，将从2011年开始陆续接收波音787，并逐步投入使用。其余4家航空公司则表示，暂无具体接收时间表。

　　梦想客机加入南航机队后，将逐步取代部分波音777客机，先投放至远程国际航线。令人期待的是，航空公司将设计出“广州始发、途径上海或北京，而最终远赴欧美、澳大利亚的远程中转航线。”届时，上海的旅客也有望亲自体验梦想客机的飞行经历。

　　另外，波音公司曾透露，上海将成为波音在亚太地区设有波音787梦想飞机飞行培训的城市。

　　位于上海的浦东机场的飞行训练中心，是波音与上航合作建立的，除了波音737、757、767等模拟机外，还拥有中国唯一的一台波音787模拟机。

　　新中航将获数亿美元蛋糕

　　记者了解到，在波音787项目中，中航工业集团下属成飞、哈飞、沈飞均是该项目相应部件的唯一供应商，这也是波音首次选择中方合作伙伴作为唯一供应商。

　　成飞是波音787项目方向舵唯一供应商，也是中国目前承接的最大的民用飞机复合材料部件加工项目。哈飞负责波音787飞机翼身整流罩面板、复合材料零部件的生产，而翼身整流罩板件均由复合材料制成。沈飞是波音787项目垂直尾翼前缘的供应商。而787飞机垂尾前缘也是沈飞与波音所有合作中“技术含量”最高、挑战性最大的项目。

　　据测算，在波音787项目整个生命周期内，中国航空工业所参与的波音787方向舵、翼身整流罩、垂直尾翼前缘工作的总价值可达数亿美元。波音（中国）投资有限公司总裁王建民表示：“波音787的首飞是我们与中国航空业合作伙伴关系的一个里程碑。作为相应部件的唯一供应商，成飞、哈飞和沈飞为波音787项目的成功做出了巨大的贡献，我们期待着进一步巩固这一成功的长期伙伴关系。”

　　中航工业内部人士表示，中国航空制造企业参与787项目，一方面可以赚取外汇，更重要的是可以培养自己的技术人才，提升技术水平，参与国际竞争。如成飞取得波音787方向舵的全球独家生产权，标志着中国航空工业参与国际先进客机研发，已经从原来的转包生产发展到了战略合作层面。

　　此外，中方供应商负责项目中，大量地采用了先进的复合材料，其加工工艺在未来中国大飞机C919项目中也将发挥重要的作用，根据今年9月公布的数据，C919的复合材料使用率将达到20%。