世界最长公铁两用桥主桥钢梁合龙

　　新华网郑州12月17日电（记者皮曙初、梁鹏）17日上午，随着最后的杆件吊装到位，黄河上最大规模的公铁两用桥——郑州黄河公铁两用桥主桥钢梁顺利实现合龙。据悉，这也是目前世界上最长的公铁两用桥，公铁合建部分长9177米。

　　据了解，黄河公铁两用大桥从设计到施工，大量采用了代表当今世界桥梁建设领先水平的新结构、新技术、新工艺。主桥钢梁总长达1684米，总重量3．9万吨。其中跨越主河槽的第一联钢梁为六塔七跨斜拉桥结构。钢梁采用倒梯形结构断面，两边的桁架是斜桁，这种结构在世界桥梁建设中是首次采用。

　　王政兵说，钢梁架设常规的施工方法是悬拼，需要在黄河里面建临时墩，这对河道会形成一定的干扰，对环境也有一定的破坏，为此他们采用了多点同步顶推的方法，在岸上拼装，拼完以后顶过去，顶推最大跨度达到168米。这也是这个桥施工的一个核心技术。

　　郑州黄河公铁两用桥是正在建设的京广铁路客运专线跨越黄河的通道，项目总投资为50．7亿元人民币，为双线客运专线、六车道公路。据中铁大桥局副总经理王政兵介绍，该桥建成后，桥上火车设计时速将达350公里，与京广客运专线设计时速保持一致，意味着高速列车在桥上不需要减速通行。同时，公路桥汽车时速可达到100公里。