2009年中国民航直面危机“飞”出亏损泥潭

　　新华网上海12月21日电（记者贾远琨、王鹤）经历了行业巨亏、惨烈竞争和并购风波，在艰难应对国际金融危机一年后，中国民航业终于摆脱亏损，今年前11个月实现盈利118亿元人民币，盈利能力全球第一。眼下，中国航空企业正摩拳擦掌，为拓展航线网络、树立服务品牌、提高国际竞争力积蓄力量。

　　民航业扭亏为盈成定局

　　应对危机一年来，中国民航逆势上扬，一举走出亏损的“泥潭”。11月，民航全行业整体盈利，实现利润11．57亿元人民币，今年前11个月，民航整体盈利达到118亿元人民币。

　　去年，因遭受金融危机、航油套保困境以及自然灾害等多重打击，我国航空公司“集体”亏损。以东航为例，截至去年底东航亏损100多亿元，而今年1至10月，已经实现盈利18．5亿元，打了一场翻身仗。

　　记者从南航了解到，今年初，航空货运严重受挫，货机利用率明显下滑，而下半年以来，货运量开始稳步回升。到12月份，航空货运不但没有收缩，反而开始新辟国际航线。12月3日，南航上海浦东―乌鲁木齐―法兰克福货运航线正式开通，当月，南航还复飞了上海浦东―美国芝加哥货运航线。

　　据中国民航局统计，截至11月，全民航旅客运输量累计达到2．1148亿人次，首次突破2亿大关；11月，国际航线货邮运输量累计同比增长0．2％，由前10个月的负增长首次“转正”。

　　相比之下，国际航空市场仍面临巨额亏损，国际航协预计，2009年全球航空市场预期净亏损110亿美元，客运量同比下降4．1％，货运需求同比下降13％，客运、货运收益分别下降12％和15％。

　　北美、欧洲、中东等航空市场今年均面临几十亿美元的亏损，相对较好的拉美航空公司今年盈利1亿美元左右，与中国航空市场的强劲走势差距较远。中国航空市场目前的盈利能力全球领先。