新中国成立60年来伊宁市城市建设有明显变化

　　城市道路建设突飞猛进。新中国成立前，伊宁城市建设杂乱无章，十分落后，全程只有一条半里长的石子路，其余全市泥土路。“无风三尺土，有雨满街泥”。春季融雪时，大街上的泥坑深及腰部，人们戏称伊宁为“泥泞”。新中国成立后，城市建设受到党和政府的高度重视。1956年，开始铺修第一条柏油路。1958年，进行第一次城市规划，伊宁市城市建设纳入科学、合理、有计划的发展道路。新中国成立之后，尤其是进入“九五”、“十五”期间以来，伊宁市不断加大对城市建设的资金投入，10年内总计完成城市建设投资近6亿元，修建道路近100公里。到2008年底，伊宁市城区道路总长286公里，道路面积462万平方米，除部分小巷为土路或泥结碎石路外，其余均为沥青砼或水泥砼路面。2008年，伊宁市城市建设持续高强度投入，投资6000多万元推进老城区改造工程，投资1.6亿元新建、改扩建了共13条道路，投入1.8亿元实施了二、四水厂、东区污水处理厂、三热源扩建工程等。

　　城市绿化扮靓“花城”。伊宁市素来有“花城”之美誉。新中国成立前，城市绿化主要以栽种街巷行道属为主，居民宅院绿化占有较大比重。新中国成立后，开展全民义务植树活动，使城乡绿化事业迅速发展，城乡绿化覆盖率迅速提高。1980年前，伊宁市的园林绿化除公园以花卉、草坪、树木交相点缀外，道路主要以白蜡、杨树、果树等树种为主进行绿化，总绿地面积594.93公顷。如今，城市绿化除继续发展乡土树木花卉外，还引进了大量外地品种，街道绿化强调以树为主，花卉添彩，绿草覆地，城市绿地面积已达1090.64公顷。目前，伊宁市已建城区绿地面积达37.4﹪，绿化覆盖率达42.18﹪，人均公共绿地面积达8平方米，位居全疆城市前列。

　　城市亮化迅速发展。路灯是城市建设中不可缺少的一项市政设施。伊宁市路灯事业的发展也象其他城市一样经历了一个从无到有，从小到大的过程。1978年前，伊宁市街道路灯的造型很简单，光源单一，均为白炽灯，属第一代光源，规格只有60w、100w、200w。1978年后，路灯事业发展迅速。自1991年至2008年的16年间，首府路灯增加了21189盏，平均每年增加1324.3盏。

　　公共交通迅猛发展。1990年，伊宁市出租车行业从“摩的”、“马的”、中巴车起步。如今，伊宁市初步形成了外成环、内成网、农村公路通万家的城乡路网体系，通过延长线路、增加站点、更新车辆等方式，城市交通基本上实现公交“无缝衔接”，城乡客运实现“零距离换乘”。2007年至2008年，伊宁市不断优化城市公共客运交通环境，打击非法营运车辆1073辆，查处违章1181起，完成出租汽车、公交车驾从人员岗前培训1717人次，优质服务轮训12万人次，发放燃油补贴1000余万元，切实保障了行业稳定健康发展。同时，还全面落实《老年人优待证》政策，实现营运公交车统一“三牌”、定期“美容”，行业规范化服务活动开展得有声有色，城市出租汽车“雷锋车队”、“见义勇为车队”文明服务蔚然成风。

　　环卫事业持续发展。新中国成立初期，伊宁市街道都是没有硬化的土路。1979年以后，市区逐渐扩大，道路不断拓宽，柏油路面迅速增加，对城市环卫工作提出了新的要求。当时，全市环卫清扫面积不足15万平方米，垃圾年清运量不足6000吨，环卫作业都是人工作业，环卫基础设施极其匮乏。进入80年代，全市清扫面积逐年增加，环卫设施不断完善。到2009年，仅两家专业环卫队伍的清扫面积就达200余万平方米，垃圾清运以压缩式垃圾清运车为主，年清运量达17.34万吨，公厕全部为水冲式或环保型，遵循“一街一景”的原则，不断改换添置果皮箱，已建成日处理600吨的垃圾厂一座。新中国成立60年以来，伊宁市从以前的拖拉机、畜力车为主要清运工具向目前的84辆环卫车辆清洁城市环境转变，从几十个木质垃圾箱到目前仅HDPE垃圾收集容器就达1420个，从3座旱厕增加到公厕74座(其中24座为环保公厕，50座为水冲式公厕)，城区主干道清扫面积为200万平方米，年处理生活垃圾约16.6万吨。