郑西客专试车飙到全球高铁最高时速 与武广持平

　　郑西客专试车飙到全球最高时速 超过波音起飞时

　　记者 施彩英 文/图　郑西客专还在密集试车，在试验阶段飙出世界高铁的最高运行速度，每小时394.2公里，这个速度与武广客专飙出的世界纪录相等。

　　昨日，郑州铁路局首次对外发布消息，目前，郑西客专试车已冲出全球高铁的最高时速，每小时394.2公里。

　　它能跑多快　时速394.2公里 达到世界纪录

　　据介绍，今年1月15日接管郑西客专后，郑州铁路局分专业、分系统抽调一批业务骨干，并外聘专家授课，开展模拟演练，以备联调联试和客专的开通。

　　6月28日，郑西客专全线铺通，11月28日开始试车，第一天时速为200公里，12月3日试车时速已达到350公里，试车运行情况正常。

　　12月11日7时45分，铁道部长刘志军在郑州站7站台，乘坐CRH2C61号动车组，对郑西客运专线进行全程往返试验检查。

　　列车运行1小时50分钟后，动车组试验列车抵达西安站。10分钟后，列车折向郑州方向疾驰，列车时速不断攀升，当冲到394.2公里的世界最高时速时，驾驶室内所有人的情绪都异常高涨，与武广高速一样，这个速度达到了高铁时速的世界纪录，从西安到郑州只用了1小时42分。

　　这速度是啥概念 超过了波音747飞机起飞时的速度

　　“这个速度就是拿掉翅膀的飞机。”一业内人士说，郑西客专最高时速达到了394.2公里，这超过了波音747飞机起飞时的速度。此前，中国铁路进行过六次提速，均是在原有铁路基础上进行的，都无法与高速铁路相比。

　　这个速度与世界其他国家比也是第一，目前中国高速铁路制造水平达到世界一流。

　　郑西客专设计最高时速是350公里，坐在车内会不会有像乘飞机一样受到气压影响时的不适？该人士表示，只有过隧道时，身体敏感的人才会稍有一点气压下降的感觉。其他时段，人坐在动车上，就像在高速公路上坐奔驰一样舒服。

　　怕不怕鸟撞 动车上装的是防弹玻璃 能承受这个冲击力

　　飞机撞鸟，是件很可怕的事。在时速达到350公里的郑西客专上，动车每秒97米的速度，也将成一些飞鸟的噩梦。

　　有人还做过测算，如果一架飞机以350公里的时速飞行，那么它撞上一只一公斤重的鸟，受到的冲击力会高达4.5吨，这对一架飞机来讲，是件危险的事情，但对于郑西客专的动车而言，子弹头似的车头，坚硬的减速玻璃，足以承受这个冲击力。

　　“车头上安装的减速玻璃，人从车厢向外望，感受到的速度比实际速度要低，而实际上减速玻璃就是防弹玻璃，石头砸在上面都不怕。”铁路内部一工作人员称，郑西客专试车的一个关键，就是让人、动物适应客专的高速。

　　噪音大不大　动车上听不到火车咯噔咯噔声

　　现在，当你坐在火车上，总会听到咯噔咯噔的声音，在郑西客专的动车上，你将听不到这种声音。

　　现在的火车铁轨下填满了小石子，叫道砟，列车在运行过程中由于车轮和钢轨的摩擦，会对线路造成很大的震动，这些石砟就起到了减震和保持线路平顺的作用，但还是会有咯噔咯噔的声音发出。

　　郑西客专全线没有一块石头、一根枕木，铁轨里空空如也，据施工人员介绍，这叫无砟轨道。已在日本、德国使用，轨枕由混凝土浇灌而成，铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上，替代了传统的碎石路基。它的好处在于铺设起来的线路平顺性更好，有利于高速列车平稳运行，此外有效避免了碎石路基所产生的粉尘，使得线路更加干净环保。

　　郑西客专全线全部采用500米长轨，整条线路将没有一个接头，彻底实现了跨区间全线无缝化，消除了车轮与钢轨连接处的冲击，降低了震动和噪音。从郑西客专轨道线上一眼望去，两条无砟轨道就像两条飞机跑道，在无砟轨道上跑，再也听不到火车咯噔咯噔的声音，动车就像从铁轨上滑过去一样，很平稳。