像机场一样的火车站——感受武广高铁新客站

　　新华网北京12月24日电 题：像机场一样的火车站——感受武广高铁新客站

　　新华社记者　齐中熙

　　世界上一次建成最长、运营时速最高的高速铁路——武广高铁将于26日开通运营。武广高铁不仅标准高、时速快，在高铁两头的武汉站和广州南站同样令人耳目一新。两座新建火车客站不仅造型新颖，具有较高的科技含量，还在人性化、舒适便捷、节能环保等方面完全不同于老式火车站，让人有一种来到机场的感觉。

　　广州南站：亚洲第一客运枢纽

　　在武广高铁的最南端，广州南站仍在紧张施工，并将于明年1月底正式运营。12月26日武广高铁开通后，将暂时停靠广州北站。南站启用后，将是规模位居亚洲第一的客运枢纽。

　　珠江三角洲经济发达，有大批外来务工人员。每逢春运，广州火车站人流密集、一票难求。像2008年春运期间，正逢严重的雨雪冰冻灾害，珠江三角洲地区有1．6亿人次出行，而火车票只能满足2000万张。

　　负责广州南站施工的中国铁建二十二局集团总经理助理、广州南站工程指挥长柴春明告诉记者，广州南站占地1167亩，辐射珠三角、连接穗港澳、贯通内陆的超大型客运枢纽。车站高峰小时旅客发送量（单向）2．84万人次；车站客流量，近期为7800万人次／年；远期为11600万人次／年。远期日均开行列车481对。车站设124个售票窗口，是老广州站的4倍。

　　“广州南站钢结构钢材用量约8万多吨，是"鸟巢"的1．7倍。车站设15座站台28条到发线。”二十二集团公司副总经理司家海说。

　　广州南站把普速列车、广珠城际和武广、广深港客专等三种不同的运输标准组合在同一个车场里，建成后，将形成集高速铁路、普速铁路和地铁、公交、出租车等城市交通设施于一体的大型综合性交通运输枢纽。武汉站：建在空中的火车站

　　火车站是旅客接触铁路的第一印象。记者日前来到刚刚落成并交付使用的武汉站看到，武汉火车站从远处看简直和机场没什么区别。来到站房内，开放式的站房宽敞明亮，完全没有老式火车站局促憋闷的感觉。

　　“武汉站高约60米，列车到发均在桥上，是国内首次采用"桥建合一"的火车客站，可以说是一座建在空中的火车站。”中国铁建铁四院副总工程师、武汉站总体设计刘云强说。

　　他告诉记者，之所以把车站建在桥上，一方面考虑到车站线路两端的高度，另外也可以大量节省土地。

　　“武汉站总体占地31公顷，其中铁路建地26公顷。将铁路修到桥上，就等于省下了26公顷的土地。而这些土地可以用来做进出站广场、停车场和其他一些配套设施；而地下预留了地铁设施。”刘云强说。

　　在节能环保方面，新客站也做了很多改进。武汉站采用地源供热，空调用水在地下循环，充分利用了地上和地下的温度差。客站的天花板都采用了透明材料和太阳能采光板，不仅平时白天基本不用电灯照明，安装的2万平方米的太阳能采光板，一年还可发电200万度。新客站实现“零换乘”

　　新建的武汉站和广州南站都是集铁路、地铁、公交、出租车等多种交通方式于一体的大型综合交通枢纽。无论乘公交、地铁还是乘出租车的旅客，都可以实现“零换乘”。

　　已经建成并投入使用一年多的北京南站是新客站的典型代表。除了车站内部各种设施之间的有机结合外，北京南站的系统性还体现在以客站为中心，实现铁路与城市地铁、城市轻轨、公共汽车等多种交通方式之间的有机衔接，形成了综合交通体系。

　　在地下，北京地铁四号线通过北京南站，另一条北京地铁十四号线正在修建中。地面一层，多路公交车和出租车停靠站在南站交汇。

　　“铁路新建和改造了一大批现代化客站。这些新建的客站，普遍做到能力充足、功能完善，与地铁、公交等无缝衔接，实现旅客“零距离”换乘，极大地方便了旅客出行。”铁道部副总工程师郑健告诉记者。

　　他说，截至2009年10月底，我国已建成北京南、天津、上海南、青岛、武昌、拉萨、扬州、延安等铁路新客站124座，到今年底，还有呼和浩特东、福州、汉口、新长沙等100多座客站陆续开通运营。这些新客站为广大旅客提供了快捷、方便、舒适的乘车环境，显著提升了中国铁路运输服务品质。