香港数千的士频死火 众人抗议中石化劣质气(图)

出租车频繁死火

集会商讨

　　据香港媒体报道，香港公共交通工具“死火风潮”愈演愈烈！继香港6000部的士死火后，“死火风潮”蔓延至小巴，至今已有数百部石油气小巴在加气后频频死火。的士、小巴业界矛头直指中石化及其油站，怀疑其出售的石油气有问题。

　　“死火风潮”波及全港

　　业界于4日发动抗议，并与机电署、中石化等开会商讨问题。机电署坦言，业界现时到中石化加气未必安全，署方将设专案小组，巡查所有专用气站，并抽取样本进行化验，预料一至两周内有调查结果。

　　“死火风潮”波及全港，继的士在元旦后陆续死火，小巴业界也受到波及。现时全港约2000部石油气小巴中，约有数百部出现死火。香港九龙新界公共专线小巴联合总商会主席梁雄表示，数日内已约有200部小巴出现死火，较平时情况严重，单在3日早已得悉一间车房需要维修十多部“死火小巴”，至今已影响200多名司机的生计。

　　的士小巴权益关注大联盟主席黎铭洪说，旗下20多部行走中环、观塘、旺角的小巴，已有七八部小巴死火，全都使用中石化提供的石油气出事。

　　绿色专营小巴总商会主席苏世雄表示，连日收到会员投诉小巴频频死火，大多数牵涉行驶观塘、新界东的小巴，估计约有50部小巴受到事件影响。小巴司机林先生说，在中石化加气后，曾试过一程车死火达5次，现时已改用其他气站。

　　现时全港约有1.8万部的士，汽车交通运输业总工会的士分会主任杜燊棠说，由于中石化提供的石油气较便宜，估计约有70%，即约1.2万多部的士光顾中石化，当中约有60%，即五六千部的士曾出现死火。

　　针对死火问题，杜燊棠说，不少司机已人心惶惶，尤其在行驶高速公路或斜路时，经常因为死火而“直冒冷汗”，危及司机及乘客的安全，并严重影响司机的生计，估计牵涉6000名司机，“司机经常要到车行维修的士，损失大量时间，赚不到钱”。

　　矛头直指中石化石油气

　　杜燊棠表示，工会曾就中石化的石油气进行测试，安排死火的士改到非中石化的气站加气，结果没有出现死火，因此怀疑事件与中石化石油气转差有关。他批评中石化及机电署没有做好监管工作，要求署方加强监管及尽快查明真相，并呼吁业界暂停光顾中石化气站。

　　机电署高级工程师岑仲尧表示，针对的士、小巴业界的死火问题，署方已即时作出跟进，包括巡视全港共12个专用气站，检查各气站的运作，并抽取气枪的沉积物等样本进行化验，预计在一至两周内会有调查结果。署方同时将抽样检查其余非专用气站，并要求所有气站加强检查流程，以确保石油气的质素。

　　不过岑仲尧坦言，现阶段署方未能确保中石化的石油气是否没有问题，业界到中石化加气也未必安全。他说，署方将于4日下午与的士、小巴业界，以及中石化代表就此事开会商讨。

　　据国际在线

　　中石化：积极配合调查

　　昨日，中石化就有关问题说明称，核查后显示产品合格。

　　中石化声明中称，在1月1日,我们收到大埔、马鞍山和元朗等专用加气站主管反映，有的士在加气后出现较难发动或慢速时“死火”情况。为此,我们1月1日即时启动紧急机制:

　　一是向机电工程署详细通报此事。

　　二是就液化石油气（LPG）运作全过程开展核查工作,2009年12月1日以来所有运抵青衣气库的LPG独立化验机构SGS商检报告,报告均显示产品品质符合香港标准,未发现气源存在品质问题。按政府要求,每批商检报告均向机电工程署备案。应机电工程署要求,2009年12月18日由SGS抽取气库LPG样本,22日报告结果合格。为了维护公众利益,我们本着实事求是的原则,1月2日,我们再次委托SGS对青衣气库、大埔、马鞍山和元朗专用气站抽取了样本,今晨报告初步显示,LPG品质合格。

　　三是我们积极与相关顾客保持密切沟通,走访车辆维修站,了解情况,寻找问题原因和可能的解决方法。现阶段仍未发现“死火”真正原因。我们欢迎政府成立“专案小组”,愿意积极配合“专案小组”就此事进行全方位、全过程调查。综合

　　回应》》

　　很多的士及小巴3日都转往中石化以外的油站加气，令这些加油站大排长龙。

　　香港的士司机举行记者招待会，表达对中石化的不满。