北京市智能化交管设施设置标准征求意见

　　闯红灯自动记录设备应能提供特写录像；城市快速路布设的速度检测仪间隔不大于10公里。昨起，本市地方标准《道路智能化交通安全管理设施设置要求》开始在市质监局网站上征求意见。该标准由市交管局起草，针对交通信号控制、交通流监测、交通违法监测等智能化交管设备的设置提出要求。2月11日前，您都可以登录市质监局网站对标准提出意见、建议。

　　快速路测速仪间隔5至10公里

　　标准“城市道路”部分提出，城市快速路上间隔5至10公里应布设一套速度检测仪，同时布设一套监测应急车道的设备。快速路上平均间隔约500米应设置一处交通流检测设备。

　　在立交桥区、隧道、快速路转弯处等重点区域，标准提出应设置视频监控设备，且该设备具备事件检测功能；在连续直行的快速路上，每间隔1公里左右应设置一处视频监控设备。

　　另外，快速路与一级公路、主干路及以上道路交汇且具备分流条件时，各分流方向前均应设置交通诱导显示屏。

　　超速车辆图像捕获率应超99%

　　标准“通用技术条件”部分针对闯红灯和超速监测设备提出了要求。闯红灯抓拍有效率白天应不小于90％，夜间不小于85%。超速监测设备在监控区域内对5公里/小时至150公里/小时行驶的车辆图像捕获率应达99%以上。

　　闯红灯号牌识别率白天应不小于90％，夜间应不小于85%。超速号牌识别准确率白天不小于90%，夜间不小于80%。

　　征求意见稿提出，闯红灯和超速自动记录设备应能实现对所有的车辆提供特写录像，并能够记录该车道所有车辆的车牌信息。

　　而且，超速监测设备在捕获车辆图像时应不受雨、雪、雾等天气、环境和相临车道通行车辆的影响而出现误记录。

　　机动车违法行为记录图片至少24位真彩色图像，单幅视频图像的分辨率应不小于768×576个像素点，视频数据至少存储7天。

　　闯红灯记录设备要盯三个位置

　　根据标准要求，闯红灯自动记录设备应“盯紧”机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息，以保存整个违法过程。三个位置的信息均应清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号。其中，第一个位置记录机动车车身未越过停止线的情况，第二、三个位置记录机动车车身已越过停止线并继续行驶的情况。至少有一个位置的信息能清晰辨别号牌号码。“各位置间应保持适宜的距离，不得出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。”

　　晨报记者 王海亮