上海地铁列车侧碰事故调查：系统错误指令所致

　　上海市城乡建设交通1月22日下午召开“12·22”轨道交通一号线列车侧面冲撞事故调查处理情况，以下是发布会实录：

　　作为“12·22”轨道交通一号线列车侧面冲撞事故调查组组长，上海市建交委副主任、上海市交通港口局局长孙建平介绍说，事故发生后，事故调查组要亲两个铁道部、北京和同济大学等单位的6位专家组成专家组，对事故发生的原因进行调查分析。

　　专家组调阅了列车事故记录、信号数据、视频监控图像等相关事故资料，并于当日运营结束后组织了事故现场动车复测和验证，约谈了申通地铁集团、卡斯柯信号公司、上海隧道工程轨道交通设计研究院相关技术人员，从车辆、运营、信号三个方面对事故原因进行了深入分析，形成了关于“12·22”事故的调查分析意见。

　　专家组一致认为，在运营部门因供电系统故障、采用临时非正常交路折返的情况下，信号系统在N11-1438轨道区段向150#列车发送65km/h的速度码，造成制动距离不足，是本次事故的直接原因。

　　经对轨道交通一号线其他类似车站信号系统进行测试，均未发现异常情况。专家组认为，“12·22”事故是发生在轨道交通一号线上海火车站站的个案，整个轨道交通一号线的信号系统是安全正常的。

　　事故责任单位卡斯柯信号公司，对本次事故造成的车辆设施设备等直接损失承担责任。同时，责成该公司对相关责任人进行严肃处理。

　　由市建设交通委牵头，抓紧研究完善本市轨道交通突发事故的应急指挥体系，进一步提高应急救援能力。