广东政协委员建议：公交学北京推广低票价

　　省物价局邀请代表委员座谈

　　■新快报记者 邢冉冉 通讯员 岳佳综

　　高速路一卡通因垄断而阻碍其推广、广州公交地铁票价要学北京推行低票价政策、停车收费处罚力度有待提高……省“两会”召开在即，省物价局近日邀请了部分省人大代表和政协委员举行座谈，提前听取代表委员们在物价方面的意见、建议。省物价局局长孙庆奇当场表示，将对意见逐一研究、解决。

　　省市两级政府应补贴票价

　　“广东的财力以及GDP与北京相比起来，完全能支持广州像北京那样，全面在公交、地铁推广低票价政策。”昨日，省政协委员高海生对新快报记者表示，目前广州的公交、地铁票价优惠方案所涉及的群体还是非常有限的，不足以引导市民更好地选择公共交通工具出行，无法从根本上减轻地面交通压力。

　　高海生建议，广州可以学习北京，在公交、地铁等公共交通工具票价上，全面推行低票价政策。

　　高海生认为关键问题还是个“钱”字！因为全面推行低票价就需要政府在财政上给予大力支持，来补贴公交企业。对此，高海生建议最好是省财政在市级的民生问题上给予一定的支持，突破市一级政府面对和解决问题的瓶颈。“如推行低票价所需支付给公交、地铁企业的补贴，就可以由省、市两级政府共同支付。”

　　为高速路提速须打破垄断

　　“经常在高速公路出口的人工收费车道看到车辆排队交费，但一旁的一卡通通道却非常顺畅。”省人大代表朱列玉指出，在省人大近期组织的一次调研中，他发现在人工收费车道，每趟车的整个交费过程平均要花20多秒，但使用一卡通的车辆最快可以一秒钟通过两辆车。因此朱列玉认为，要为广东的高速路提速，则必须积极推进一卡通收费。

　　而推广一卡通收费的关键，朱列玉认为是打破垄断：“现在全省的一卡通都是由一家公司所垄断的，每辆车每次使用一卡通进行交费，高速公路就要从收取的费用中提成2％给这家一卡通公司，据悉每年这笔提成可高达1.5亿－2亿元。收费太高了！”

　　朱列玉指出，再加上一卡通通道的设施都是高速公路公司“埋单”的，因此高速公路公司一般都不愿意多开一卡通通道。“所以我们一般看到在众多的收费车道中，绝大部分都只有一条一卡通车道。”

　　朱列玉建议引进在金额结算技术上非常成熟的金融等行业，参与到一卡通业务中，因为有了竞争，提成、收费和服务等方面就会有差别，也就会真正体现出一卡通给高速公路带来的快速。此外，朱列玉还认为，物价部门在审核一卡通公司收费提成方面，也要更加严格。

　　要处罚制裁停车场乱收费

　　“省内不少城市都对停车场收费制定了指导价，但总是有些停车场多收钱。目前物价部门在这方面的执法力度还有所不够。”省政协委员刘涛表示，建议物价部门充分发挥其行政执法权力，对违规收费的停车场要严格按法律规定进行处罚，通过强有力的行政处罚权，来制裁停车服务的违法行为。