伊朗部分航空专家将民航事故频发归咎于美制裁

　　国际在线报道（记者罗来安）：伊朗民航一架客机本月24日在伊朗东北部城市马什哈德机场迫降后发生起火事故。这是伊朗在不到半年内发生的第三起空难，因此受到伊朗民众的极大关注。受这些事故的影响，选择乘坐伊朗民航出行的民众已经越来越少。有分析人士认为，多种原因造成了伊朗民航事故频发，但是美国等国对伊朗的制裁难逃其咎。

　　本月24日，伊朗塔班航空公司租用俄罗斯的图－154型客机在降落后发生尾部起火事故，造成46人受伤，机身损毁严重。据伊朗媒体报道，事故发生前，飞行员曾向地面指挥中心报告说，机上有一名乘客心脏病发作，申请实施迫降。当时机场大雾弥漫，能见度较低，地面指挥中心数次向飞行员发出警告，但飞行员执意实施迫降，最终在难以看清机场跑道位置的情况下，将飞机降落在跑道外的土地上。飞机与地面接触后，尾部摩擦起火。

　　至于事故发生的原因，伊朗航空组织主席那赫贾旺尼25日说，初步调查显示，事故是飞行员处置失当造成的。但他同时表示，最终结果还需经过周密调查后才能公布。

　　尽管此次事故没有造成乘客死亡，但这已是伊朗在半年内发生的第三次民航安全事故。去年7月24日，同样是在马什哈德机场，一架伊—62客机在紧急迫降时冲出围栏断为两截，造成17人死亡，30人受伤。而在此前的7月15日，伊朗里海航空公司一架图—154客机在德黑兰以西的加兹温附近坠毁，机上168人全部遇难。

　　连续发生的重大航空事故引起伊朗社会的强烈关注。伊朗交通部长和航空组织主席等官员24日接受了议会的质询。在回答中，伊朗航空部门把空难原因归结为飞行员处置失当，但伊朗媒体对这一解释颇为不满。伊朗发行量最大的报纸《市民报》25日发表评论说，每次都把事故原因归结为人工失误，这样的结论既不能令公众信服，也不能阻止类似事故再次发生。

　　航空专家指出，伊朗发生空难的几率是欧洲发达国家的10倍，频繁发生的空难已对伊朗经济，尤其是航空业和旅游业造成了沉重打击。有统计显示，在去年7月接连发生两起重大空难后，伊朗人在出行时已尽量避免乘坐本国航空公司的飞机，很多人转而选择火车和长途车作为出行工具，空乘旅客在一个月内锐减六成。而外国民众显然也对伊朗的航空安全缺乏信心，出入伊朗大都选择其它国家的航班。

　　对于频繁发生的民航事故，伊朗国内舆论认为，管理水平低下、设备陈旧老化是民航事故频发的重要原因。而伊朗部分航空专家则直接将事故频发的“祸首”指向美国等国对伊朗实施的制裁。

　　这些专家指出，由于美伊关系在1979年伊朗发生革命后迅速恶化，美国对伊朗实施制裁，致使伊朗无法再购买美制飞机和零件。目前，伊朗现有的波音飞机机龄都超过了30年，超期服役和缺乏维护所必需的零部件致使伊朗民航飞机风险增加。此外，由于美国的反对，欧洲空客公司也无法向伊朗交货，伊朗民航目前拥有的空客飞机，多数是从中间商那里购买的“二手货”。昂贵的价格和没有保证的零部件供应，造成了在伊朗飞行的空客飞机也风险丛生。

　　据说，为了对抗美国的制裁，降低伊朗民航事故发生的频率，伊朗曾将目光投向伊柳辛型及图波列夫型等苏制飞机。但前苏联解体后，俄罗斯政府对飞机制造业投资锐减，伊柳辛型及图波列夫型等飞机部件的生产出现停滞，伊朗所购的俄制飞机维护也陷入困境。

　　有关专家认为，这些因素造成了伊朗民航事故频发，乘客锐减，伊朗航空公司亏损严重，维护和保养飞机的必要经费严重缺乏，从而导致伊朗民航业发展举步维艰，也为伊朗的民航安全埋下了更多的隐患。