昨日，试运行列车的司机周英本驾驶“和谐号”列车行驶在郑西铁路客运专线上新华社发 郑西高铁时速可达350公里，那么列车提速到底有多快？ 不到3分钟可提速至200公里 西安铁路局机务段动车车间主任李伟解释说，列车时速从0至200公里，提速只需两三分钟。等冲到时速270公里的时候，提速开始减缓，主要克服的是大气阻力，“车头的流线设计就是为了提速更快”。
有人担心，列车这么高的速度，会不会像飞机一样，稍微碰上大鸟就会出故障？李伟介绍说，列车前窗玻璃的厚度比战斗机还厚，速度也没有飞机高，所以高速列车不害怕小型飞禽，但害怕碰上大型牲畜或车辆等。为解决这种问题，动车沿线全部采用2.7米高的防护网封闭，铁路警察也会定时巡视保障沿线安全。
从最早的蒸汽机，到内燃机、电气机车，列车最高速度也越来越快：从最早的50-60公里，到80公里，再到动车的140-160公里，再到高铁的350公里。
与普通人想象的不同，现在的高铁驾驶室（1、8号车厢）不带动力，动力由2-7号车厢提供。
驾驶动车不用看地面信号 “驾驶动车不用再看地面信号了。”据动车司机孟庆辉介绍，驾驶普通火车经常要依靠地面的红绿信号灯，而动车有车载和地面两套系统联系，操纵程序更加现代化、程序化，利用先进的无线电技术来指挥。西安铁路局机务段动车车间主任李伟说，列车控制的人为因素越来越少，使安全性得到了保证。“启动要平稳，停车要准确。”孟庆辉说，这是他们的主要培训内容，要求动车司机停车位置前后不能过10厘米，机车停稳后车门要刚好对着旅客上车的位置。
据了解，普通列车车门由乘务员使用钥匙打开，而高铁列车车门则由列车司机控制。列车到站后，由乘务员用对讲机联络司机，再由司机控制车门。
速度比较（单位：km/h） 昨日郑西高铁试运行最高速度352
与国外比 法国平均运营速度277日本平均运营速度243德国平均运营速度232
与国内比 京津城际高速平均运营速度320武广高铁平均运营速度341
设施 动车座位不再面对面610个座位中51个一等座 根据目前的安排，郑西高铁列车共有8节车厢，车厢定员从1号至8号分别为55人、100人、85人、100人、55人、100人、51人、64人，整列客车定员610人。
7号车厢和餐车配有电视 在列车上610个座位中，7号车厢51个座位是一等座，其他座位是二等座。一等座与二等座最大的区别是：空间大，座椅舒适，有头枕。在一等座的7号车厢和5号餐车车厢，配有电视。
在洗手间配置上，动车车厢不同于普通车厢，只有1、3、5、7号车厢有洗漱间和卫生间，2、3、5、8号车厢有茶炉。与普通列车由乘务员负责给旅客倒开水不同，高铁上的茶炉是触摸式的，乘客可根据自己需求自由获取。
列车返回要调整座位方向 由于背向列车行驶方向坐的旅客较易晕车，在座位的设置上，动车座位不再是面对面。郑西高铁列车上所有的座位都与列车行驶方向同向。当列车到站返回改变行驶方向时，由保洁和乘务员来调整座位方向，“脚一踩，一两秒钟就转过来了”。乘务员介绍说，动车的座位空间比飞机的商务舱座位空间大。
餐车上不再配做菜师傅 高铁动车与普通车厢不同的是，餐车上不再配做菜师傅，也不需要买菜做饭，而是和航空饮食一样，都是带上去的半成品简餐，直接用微波炉加热，就像我们在飞机上享受的简餐、饮料、咖啡等等。
餐饮手推车也不像普通火车上的，摆着满满的饮料、方便面或者米饭等，而是像飞机上的手推餐车一样，外形上更加美观整洁。
材质 车厢采用铝合金材质重量相当四五辆轿车 郑西高铁采用具有世界先进水平的国产“和谐号”CRH2C型电动车组，由中国南车集团四方机车车辆股份有限公司制造。8节车编组，时速350公里级别，在节能设计上达到了世界一流水平。
动车组采用流线型、轻量化设计，铝合金车体。时速300公里动车组每节车厢约重7吨，相当于四五辆轿车的重量，体重之轻创世界之最。每节车厢两端都装有“减震器”，能减轻纵向冲动和左右摆动。
8节车厢均为座车，7号车厢为一等车厢，增加了双面可视的液晶屏幕，各个座位上都有单独的耳机，如同飞机上头等舱。
性能 动车可自调车体平衡全封闭车厢禁止吸烟 据专家介绍，动车组能自动调节车辆运行中的平衡，过大弯或线路颠簸时，乘客几乎不会感觉到晃动和眩晕。
积雪超出轨道80毫米，仍然可以安全运行。遭遇六七级大风，列车仍可保持设计时速。大雾或沙尘天气，机车完全有能力控制车距，防止列车追尾。
动车组安装有一套列车自动保护系统，用于排查、诊断列车所有设备设施的安全卡控指标，如果某项安全指标超标，系统将即时作出相应措施。如果一节车厢起火，防火门会立即启动，10分钟内火势不会殃及相邻车厢。
动车组列车全封闭式车厢禁止吸烟，即使在车厢连接处或洗手间吸烟，当烟达到一定浓度时，列车监控系统会报警甚至引发设备故障。去年12月29日下午3时许，广州北至武汉的CRH2型G1048次列车，因旅客在列车内吸烟引发控制系统故障，导致列车晚点近3个小时。
统计 郑西高铁最高处距地面近30米，为确保安全试验车已跑20多万公里 基本上与陇海铁路并行的郑西高铁，505公里的距离基本上是高架，最高处距地面近30米。在如此高悬的铁路线上，动车组以350公里的时速飞驰，铁道部表示，必须保证高速铁路客车的绝对安全。
自去年下半年开始，郑州铁路局奉命对郑西高铁进行全线的联调联试，也就是用动车组在郑西高铁上试跑，发现问题及时解决。来自铁路部门的统计，到今年1月底，郑西高铁试验车共在铁路线上跑了20多万公里。据《大河报》
本版稿件除署名外均由本报记者周沐辉高建平段晓宁采写
来源：华商网-华商报
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