中广网北京1月29日消息 据中国之声《新闻纵横》7时29分报道，郑州至西安高速铁路28日上午成功试运行。一场历时五年的郑西高铁会战，终于可以画上一个圆满的句号。这条世界一流水平的高速铁路，不仅是我国中西部地区的第一条时速350公里的高速铁路，也是世界上首条修建在大面积湿陷性黄土地区的高速铁路。从此以后，“早餐胡辣汤，中午羊肉泡馍，晚饭吃烩面”，可以轻松实现，这就像一份隆重的新年贺礼赠予了豫、陕百姓。
1月28日，试运行列车上的列车长崔娟为乘客提供服务。（来源：新华网） 中央台记者刘玉蕾：我现在就在从西安开往郑州的国产“和谐号”高速动车上，现在是清晨7时41分36秒，在刘志军部长指挥下，列车启动，经过一段时间的爬坡，列车时速提升到350公里，西安到郑州全长500公里，原来单程最快也要6小时，现在不到4个小时就可以打一个来回。
据了解，郑西高铁全线80％的地段处于湿陷性黄土地区，干旱时坚硬的土地一遇水就成了软泥巴，铁道部总工程师何华武既感慨又骄傲，他说：尽管这里的地质状况十分复杂，但敢于攻坚克难的铁路人还是成功地破解了一道道建设难题，为世人再次呈现出最现代化的高速铁路。
何华武：难在哪儿，过去的高速公路要么路面开裂，要么边坡开裂坍塌，原因是什么？黄土和湿陷性黄土有一个特性，遇水就软，如果不下雨，干旱的时候非常坚硬。拿我们的工程来说，遇水就是一堆烂泥巴，存在率非常低，怎么在这上面建高速铁路，而且要求时速350公里，怎么做？首先调研；第二，我们做了大量的路基沁水试验；第三，做了大量桥的装机试验；第四，做了大断面黄土隧道的试验，保证实现了、建设了一条世界一流的高速铁路，这就是中国人的智慧。
西安铁路局局长龙京自豪地说：这是西北第一速，这对连接中部和西部起到很大的作用，今后西北人走出去的步伐更快了。
龙京：它与武广、京津都是在一个速度等级上，技术上也是世界最先进的，我们作为西北人特别兴奋。作为一个普通旅客出行将会更加便捷，我认为（出行上）我首选高铁。
铁道部政治部副主任、新闻发言人王勇平说：这是一条西部建设起来的铁路，这条铁路意义特殊。
王勇平：这是一条西部建设起来的高速铁路，它的意义非常特殊，西部开发和中部崛起的战略，对于陇海铁路郑州到西安，缓解这一地区的紧张状态，对于满足这一地区的客货运运输，对于提高中国铁路的声望，实施走出去战略，都有特殊的意义。
郑西高铁作为徐兰（徐州-兰州）客运专线的一部分，全线贯通后将方便两亿多人口的出行。然而，仅郑西段就有近一亿人口，它的开通运行，对于后期打通徐兰客运专线起着至关重要的作用。
不过，开通郑西高铁，只是在时空上拉近了郑州与西安的距离，如何实现两地融合、豫陕联动？如何实现资源共享、旅游共享？区域经济如何协调发展？这一连串问号等待回答。
来源：中国广播网
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