评论：东莞“助爬站长”免职令解决不了上车难

　　免职令解决不了上车难

　　因一张列车员帮旅客爬车窗上车的图在网络上被热传,东莞东站站长刘小平、书记廖栩珍近日双双被免职。广铁集团称该站对旅客乘车组织不力，站领导应该承担责任。不少网友看到报道后纷纷为被免的站长、书记喊冤，赞扬帮旅客爬车窗上车的列车员。（广州日报）

　　以往对铁路部门和火车站怨声载道的网友这次几乎一边倒的为被免职的站长、书记鸣不平，并非没有原因。被拍到有旅客爬车窗上车的列车是过站车，在东莞东站停留时间仅4分钟。而当天，在该站乘坐此趟列车的旅客超过1500人，要让这么多人在4分钟内全部上车（还得扣去到站旅客的下车时间），几乎是一个不可能完成的任务。为了让旅客不误火车，顺利返乡过年，列车员只能帮部分旅客爬车窗上车。这一做法虽然不符合规定，但却是无奈的变通之举。往年紧张的春运期间，类似的镜头也并不少见。火车靠站时间有限，等待上车的旅客又都带着很多行李，全从车厢门上车肯定来不及，只能让车窗临时充当下“门”的角色。

　　爬车窗上车虽不雅观，但总比上不了车强。而保证所有旅客及时上车不正是火车站的职责吗？以此为由将站长、书记免职显然并不合适。估计广铁集团的领导都没有挤过春运期间的火车，对上车难没有直观感受，所以才会对“列车员帮旅客爬车窗上车”这一“影响铁路形象”的照片大动肝火。只是不知道东莞东站新任站长、书记怎么解决春运期间旅客的上车难问题？爬车窗肯定是不行了，但光从车厢门走能上这么多人吗？如果有大量旅客上不了车，会不会也给他们扣上管理不力的帽子？

　　春运期间的上车难并非无法解决，除了增加在客流量大的站点的停车时间外，铁路部门不妨在列车设计上动脑筋。增加车厢门或是加大车门，让两人或三人并排上下车，遇到紧急情况也能加快乘客的疏散速度。客流量不大的情况下可只开一扇小门。

　　近年来，公众对铁路部门多有不满，除了买票难外，也与铁路部门的某些决策太过草率、忽视民意有很大关系。如最近的“铁笼”事件，苏州火车站工作人员称在车票代售处门口设置铁笼是为旅客安全考虑，防止有人摔倒或乱插队。但看着那长长的铁笼，很多人都会感觉不舒服，购票旅客更是叫苦不迭。这么狭小的空间，想转个身都不容易。那些提前10多个小时来买票的，不仅得长时间站立，还得忍着不吃东西不喝水，坚持不上厕所。否则就算其他排队的人对你离开没意见，这么挤的铁笼进来容易，出去可比越狱还难。购票者的烦恼火车站领导却并不知道，因为他们从没有连夜排队买票的经历，对买票难根本没有体会，当然也不会觉得在铁笼里排队有什么大不了的。

　　不论是铁路部门还是其他窗口单位或政府部门，在作出某种关系群众利益的决定前不仅需要换位思考，更需要亲身体验一下群众在办事过程中的酸甜苦辣。如果广铁集团领导能亲身体验一下春运期间的上车难，东莞东站的站长、书记就不会因为一张爬车窗的照片被免职。而排过几天几夜的队，亲身体验了买票难的苏州火车站领导也不会作出将购票旅客关进铁笼的荒唐决定。(杨国栋 作者系四川在线特约网络评论员)