交通体系“大手术” 力争解决行车难

　　近期建设南北二干线和二环路两条快速路；实施“9路、9桥、9节点”项目，扩建文化路立交桥；青年大街等主干道试行全线“绿波式”通行；三四级马路扩大夜间泊车范围，新建住宅增设车位

　　您还在因为堵车闹心吗？别了，有盼头了。2月2日，记者从市政府获悉，酝酿已久的《沈阳市综合交通规划》方案已编制完成，并经市长办公会原则通过。沈阳准备利用三年时间，也就是在2013年“十二运”前，对城市中心区交通体系进行一次“大手术”，力争从根本上解决目前的交通拥堵问题。

　　现有关部门正就此规划广泛征求市民意见，如果您有意见建议请发送电子邮件至：syrbcqb@163.com；或致电22690718、22690159。

　　现状高峰时段七成干道塞车

　　沈阳市三环内道路总长1640公里，道路网密度为5.3公里/平方公里，处于全国中等偏上水平。全市机动车保有量为79万辆，与其它特大城市比较数量相对不高。

　　与10年前相比，居民出行范围由15公里扩大到目前的30公里，出行总量增加近4成；公交、小汽车出行比例显著提高，自行车出行比例明显下降；交通主流向由东西向转化为南北向。

　　沈阳的交通拥堵区域主要集中在一环以内，高峰时段70%的交通干道接近饱和，10余处路段、20余处节点、部分中小学门前堵车严重。

　　目标建立“30分钟交通圈”

　　以高速化和网络化为目标，着力打造以五大交通系统为重点的一体化生态交通体系，建立城市“30分钟交通圈”和沈阳经济区“1小时交通圈”，从根本上解决中心城区交通问题，带动四大空间及县域发展，推动沈阳经济区交通一体化进程，支持沈阳成为东北亚地区交通枢纽城市。

　　任务构筑五大交通系统

　　打造由快速路和主干路为骨架，次干路和支路为基础的层次分明、骨架清晰、密度合理的道路网系统；优先建成以轨道交通为骨干，常规公交为主体，其它交通方式为补充的一体化公共交通系统；提高配建指标，规范停车秩序，扩大停车规模，完善收费机制，加快建设供需平衡、布局合理的停车系统；增加安全设施，优化交通组织，加大执法力度，发展智能交通，逐步形成现代化的交通管理系统；超前建设航空港、城际铁路、高速公路，形成服务沈阳经济区、辐射东北亚的7大复合交通走廊，并通过综合交通枢纽的衔接将城市交通与区域交通资源整合，从而构成中心城市网络化的对外交通系统。