哈尔滨铁路局车辆系统客车高标准上质量纪实

　　“让旅客坐上放心满意车”，是全局车辆系统客车2009年高标准上质量的诺言。

　　“回顾去年，由于我们坚持了"高标准、讲科学、不懈怠"要求，使我局客车车辆装备水平和质量实现了历史性突破，让旅客坐上放心车、满意车成为现实。”局车辆处处长齐金岩深有感触地说。

　　让“绿皮车”返老还童

　　继2008年底铁道部在我局召开全路“绿皮车”整治现场会，向全路推广我局“绿皮车”整治经验和标准后，2009年，全局继续深入开展“绿皮车”整治工程，使一辆辆“绿皮车”旧貌换新颜。

　　去年春运是一场艰苦的硬仗，我局的347名检车乘务员奔赴春运支南第一线。他们转战北京、武汉、广州、成都、襄樊等地，克服了难以想象的各种困难。列车运行时间长，有的一个往返要走五天到六天；交路紧，检修时间不足，临客返回基地后，车辆的背靠松动、衣帽钩断裂、各种管路和阀门损坏的特别多，车辆需要维修的工作量非常大。由于支南临客集中停留在当地检修能力已超饱和，难于维持正常检修的车辆段内，车上的故障都要检车员自己干。乘务员终到后的第一时间不是回公寓休息，而是和接班检车乘务员到库内双班作业，一干就是半夜才能回公寓。

　　决不让支南客车“带病”出库上线，支南临客乘务员在支南征途中用付出和心血诠释着沉甸甸的责任，他们用高质量的临客车体展示着哈局的形象，撑起哈铁人不屈的脊梁。

　　春运刚过，面对的是4月份“新图”实施时间紧，变化大，要求高的实际，春运中支南和局内加开的700多辆临客回来后破损严重，急需检修。三棵树车辆段“春整”工作量十分集中，加上“新图”增开的哈尔滨至南昌、哈尔滨至太原两趟列车需要7组116辆客车，使用的都是“绿皮车”。为了让这两趟出局、运行在干线上的列车，展现出我局“绿皮车”的风貌，他们在全段范围内进行精挑细选，组成了“绿皮车”的最强阵容。三棵树、牡丹江运用车间的干部职工放弃双休日，加班加点进行全面整修，质量不仅达到了部的“春整”标准，还根据当时南方气温的情况，将每节车厢的电风扇都安装完成，让车辆硬件达到了一流水平。

　　让“水土不服”车辆适应需求

　　2009年两次实施“新图”前，我局都有从南方局调整过来的成组空调客车。这些车底是为南方运行而设计的，来到我局的寒冷地区存在着严重的“水土不服”，每一次都是在很短的时间里，进行彻底改造才能投入运用，给维修作业增加了大量工作。

　　第一次是从去年2月26日开始，相继从西宁、上海等地调来了85辆空调客车，为了让这些车辆在4月“新图”实施时投入运用，三棵树车辆段将这些车辆加挂到大兴安岭的根河车务段管内进行低温实验，发现车辆的洗面间、厕所都结了冰，车内的温度不达标。经过检查是因为防寒不好和电暖气的功率小，必须进行改造。

　　去年2月份，降雪天多，气温变化大，检修场地线群经常是冰雪和泥水，给维修工作带来了很多困难。平时一个人就能推的运料小车，现在要五六个人推，检车员经常要在冰雪和泥水里作业，大家不叫苦和累，提前完成了车辆维修任务。

　　第二次是去年的12月14日、19日，39辆配属武汉局的25T和19T型客车组成的两组车底正式配属我局，三辆职工在17个昼夜里，使“水土不服”的车辆适应了我局的运用需求。

　　让整修的客车都达到高标准

　　为了让每辆车都达到高标准，全系统坚持开展质量鉴定活动，严把质量关。全年始终坚持开展路局、段两级客车质量鉴定活动，实行质量鉴定结果与经济责任制连挂制度，通过持续抓落实，使客车质量处于可控状态。对“三进”列车采取“高一档、严一格”标准实施整修。

　　三棵树车辆段根据季节特点，对客车电采暖装置、温水锅炉采暖装置、客车通风器、空调装置、车窗及车门等设备制定了专项标准进行整修，以保证不同季节对旅客服务设施的需要。他们还针对车辆集中到达入库，车辆停留股道不够用等问题，采取改变库内作业方式，减少客车入库重复作业，将编组较少的两组列车放在同一股道内的方法，硬是在饱和的情况下，通过合理组织，达到了车辆进出顺畅有序。在春、秋两季共整修客车419组5881辆，整修过程中对所有列车进行分钩检查，认真排查处理转向架、制动、电器和车内设施故障，总计处理故障57146件，消灭了D类故障。

　　2009年，他们积极组织完成了国家及省“两会”运输、各级专运、重点运输等临时性工作任务，尤其是面对各种自然灾害给运输生产带来的不利影响，新中国成立60周年等关键时期运输安全、队伍稳定的重大考验，打了一场又一场漂亮仗。一年中，加开管内直通临客227组3248辆，开行抗击低温雨雪冰冻灾害及支南临客45组855辆，开行支援兰州局临客两次8组144辆，他们用实际行动使整修的客车都达到高标准，让旅客坐上放心满意车。（万振勇）

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