上海最大水源地工程“主动脉”实现多项之最

　　新华网上海2月4日电（记者李荣）被称作“百年民生工程”的上海青草沙水源地原水工程，继去年年初青草沙水库龙口成功合龙后，4日又取得建设上的重大突破，工程“主动脉”——原水过江管输水隧道实现全线贯通。在长江输水隧道施工中，实现了多项建设之“最”。

　　最深的工作井。长江输水隧道在浦东和长兴岛各有一个盾构工作井，供隧道施工作业之用。其中位于长兴岛的工作井开挖深度为40．2米，是目前上海地区长江边最深的基坑工程，其次是浦东五号沟工作井，开挖深度为35．6米。由于长兴岛区域地质属于长江边高水头、强渗流的全砂性地层，给地下连续墙施工、承压水治理和深基坑开挖等带来诸多难题和风险。施工过程中已对7项施工关键技术进行了研究，申请了相关的6项专利。

　　最长的中等直径盾构隧道工程。长江原水过江管为两条长度为7．2公里的输水隧道，由于施工条件限制，采用盾构法施工，从五号沟一次穿越长江江底抵达长兴岛，而隧道内径仅为5．84米，是世界上目前最长的中等直径盾构法隧道工程之一。这给隧道施工管片、材料和人员的输送、掘进工作面的通风散热保氧、隧道轴线精度测量等带来了相当的难度。就拿超长距离运输来讲，电机车全程往返一次最长需要近4个小时，为提高效率，采用了在工作井内安装移动平台加快材料装载，在隧道局部设置岔道以便电机车交汇，从而使运输效率成倍提高；隧道施工中在地面安装大功率送风机，通过高质量、低漏风率的通风管道，将新鲜空气源源不断地送往隧道最前方，并加强空气指标的监测，解决了超长距离通风难题；通过电子识别系统掌控隧道内施工人员的情况，确保了施工人员的安全健康。

　　最快的盾构推进速度。东线盾构于2008年4月开始推进，去年12月贯通，耗时20个月，平均每天推进12米；西线盾构2008年8月开始推进，今年1月26日进入工作井，用时仅17个月多，平均每天推进达到13．5米。参与工程的外方专家感叹，这两个盾构的推进速度，创造了世界范围内同等项目中的一项世界级纪录。