丰田“召回门”愈演愈烈 追求利润而连累质量

　　中广网北京2月5日消息 据中国之声《新闻纵横》8时10分报道，丰田汽车的全球召回事件愈演愈烈。自1月21日从北美市场召回230万辆油门踏板存在隐患的问题汽车起，至今召回范围已经扩大到欧洲、亚洲、中东、拉美以及非洲地区。如果算上去年11月召回的420万辆车，迄今，丰田已在全球召回汽车700万辆，接近去年全年的产量。

　　据估计，召回事件给丰田造成的直接损失将高达18亿美元，8种问题汽车被停售导致的损失也将高达7亿美元。而更难挽回的则是丰田辛辛苦苦树立的美誉。为什么一向以严谨和质量著称的丰田，这次会出现这样大的质量问题？中国之声连线资深汽车分析师贾新光：

　　主持人：这一次丰田召回事件范围之广、数量之大都是史无前例，丰田公司的问题究竟出在哪里？

　　贾新光：规模这么大是因为这个问题出现的比较早，召回是2004年生产的。另外现在都实行平台生产，一个平台要有100万辆200万辆的车，所以出现问题的规模大。现在来看，有的说丰田是扩张过快造成了质量问题，实际上不是那么简单的，因为丰田在2002年到2004年有一个压缩成本的计划，它的主要零部件成本要压缩30%，这个压缩成本应该不是错误，但是伤及到了质量。就是为了利润，对质量就放松警惕，所以这样造成后来的很多问题出现。

　　主持人：虽然丰田在欧洲、美国以及中国都召回了大量的汽车，但是日本国内的汽车并没有因为同样的质量问题被召回，很多人质疑丰田在对待国内市场和海外市场存在质量歧视，您对这个问题怎么看呢？

　　贾新光：过去流传一个说法“日本是最好的汽车留给自己，二等货留给欧美，三等货卖给亚非拉”。这个当然不是它故意这么做的，第一个因为日本的消费者特别挑剔，要求非常严格，一点毛病都不能出，所以必需得一丝不苟。另外日本的法规也比较严格，我们的安全环保法规远远低于世界上发达国家。