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通讯:实地感受世界最快高铁(组图)

来源:中国新闻网
2010年02月06日16:11

  2010年2月6日,郑州至西安高速铁路正式投入运营。郑州至西安高速铁路是中国中西部地区第一条时速350公里的高速铁路,该线路全长505公里,列车运营时速350公里,开通后列车直达最短时间由6个多小时缩短至2小时以内。中新社发唐振江摄

  2010年2月6日,郑州至西安高速铁路正式投入运营。郑州至西安高速铁路是中国中西部地区第一条时速350公里的高速铁路,该线路全长505公里,列车运营时速350公里,开通后列车直达最短时间由6个多小时缩短至2小时以内。中新社发唐振江摄

  

  中新社郑州2月6日电

    题:实地感受世界最快高铁

  中新社记者李志全

  中国高铁继承了航空的“好传统”,除了风驰电掣般的时速、乘务员靓丽堪比空姐外,还有不敢恭维的网络信号。

  在时速350公里情况下,3G笔记本电脑成摆设,手机信号更是断断续续。乘客们戏谑称,它们没能“赶”上中国速度。

  6日,郑州至西安高速铁路投入运营。这个车头形如“扁鸭嘴”,车灯如“蓝眼睛”的国产动车组列车,每秒可贴陆地“飞行”100多米。

  中新社记者此前曾试乘发现,10余分钟内,列车时速升至300公里。此时,只是感觉到有些快而已,没有出现心跳难受,舒适度依然。

  为了证明郑西高铁的平稳性,有乘客专门倒一杯开水,放在动车组窗下的平台上,杯子几乎不动。而站在车厢中的任何一个地方,只要是不拐弯,基本不用扶座椅,如同走平路。把一元(人民币)的硬币立起来,可以保持几秒钟不倒。

  许多乘客表示,高铁设施很好,感觉就像在豪华宾馆的房间。可单从票价看,一等车390元,二等车240元,对低收入阶层来说,还是一种奢望。

  郑西高铁共有隧道38座,最长的张茅隧道超过8公里。然而,问题也正是出现于此。

  记者一路体验,每当高铁过隧道时就像坐飞机一样,耳朵一会堵、一会鸣,特别是在连续过隧道时,反应尤为强烈。

  而这个时候,车内噪音明显增大,高速列车带起的隧道狂风在耳边响起。窗外则是模糊状,多位乘客表示耳朵堵得厉害,有的则感到明显的耳鸣。

  此时,靓丽的“铁姐”提醒说吃点口香糖,或者和同行的朋友聊聊天,以减缓压力。

  当高铁高速冲入隧道时,记者拿出手机,发现手机的信号还是满格,但突然间,已没有手机信号。此后,在连续的进出隧道中,手机信号时有时无。即便是接通了,双方的通话质量也很差。

  这种情况同样出现在3G无线上网卡上。记者携带的3G无线上网卡的笔记本电脑成了摆设,无法使用,根本无法上网。

  据了解,这种问题也出现在武广高铁线上,许多乘客反映在列车上手机、3G信号都不好。

  铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光此前曾表示,铁路部门已着手和移动、联通、电信等部门联系,高铁上打手机问题有望解决。

责任编辑:肖尧
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