连接中西部首条高铁投运

　　据新华社北京2月6日电（记者梁鹏石志勇）6日，连接我国中西部的第一条高速铁路郑州至西安高速铁路正式投入运营，两地列车直达最短时间由6个多小时缩短至2个小时以内。

　　6日上午10时50分，西安开往郑州的G2004次时速350公里国产“和谐号”动车组列车在西安火车站首发，郑州至西安高速铁路正式投入运营。

　　当日11时25分，G2003次国产CRH2“和谐号”高速动车组列车作为郑西高铁郑州首发列车，从郑州站发车。记者采访了解到，这趟列车满员为610人，全程车票均已提前预售完毕，到发车时短途车票也基本售完。

　　2005年9月25日开工建设的郑州至西安高速铁路是《中长期铁路网规划》“四纵四横”徐州至兰州高速铁路的重要组成部分，线路全长505公里，工程概算353．1亿元。全线共设郑州、荥阳南、巩义南、洛阳南、渑池南、三门峡南、灵宝西、华山北、渭南北及西安等10个客运站。在试运行中，国产CRH3“和谐号”高速动车组最高时速达到了394．2公里。

　　郑西高铁投入运营后，每天在西安与郑州之间对开7对列车，郑州至西安列车直达最短时间将由6个多小时缩短至2小时以内。郑西高速铁路的建成投入运营，将有效缓解既有的陇海铁路郑州至西安通道运输紧张状况，满足中西部地区日益增长的客货运输需求，有力地促进豫陕及周边地区经济社会发展，深入推进“西部大开发”和“中部崛起”战略实施。同时，对进一步提升我国高速铁路建设水平，加快推进我国铁路实施“走出去”战略具有重大意义。

　　随着《中长期铁路网规划》中一大批铁路项目陆续投入运营，到2012年，我国铁路营业里程将达到11万公里以上，其中客运专线和城际铁路将达到1.3万公里，复线率和电气化率分别达到50％以上，建成新客站800多座。基本形成以“四纵四横”为主骨架的全国快速客运网。届时，将形成以北京为中心，到全国绝大部分省会城市的1小时至8小时交通圈，给人们提供更加方便、快捷、舒适的运输服务，铁路“瓶颈”制约基本消除。

　　一条连接中西部的“金腰带”

　　据新华社郑州2月6日电（记者梁鹏）

　　历时近5年建设，6日正式开通投运的郑西高速铁路，是连接我国中西部地区的第一条高速铁路。这条具有世界一流水平的高速铁路也是一条延展在中西部地区的“金腰带”，将为深入推进“中部崛起”和“西部大开发”战略实施提供可靠的运力支撑，对完善我国铁路网结构和促进周边地区经济社会发展具有重要意义。

　　郑西高铁的投入运营，使与之相邻的陇海铁路这条我国国民经济的大动脉，终于能够稍稍“缓口气”了。

　　河南是我国人口第一大省，地处沿海发达地区和中西部地区的结合部，可谓“中部之中”；陕西是全国矿产资源大省，也是西部大开发的“桥头堡”。但两省省会郑州至西安间的铁路运输，却长期处于饱和状态。

　　据铁路部门介绍，郑西高速铁路的开通运营，近期可解决既有铁路线陇海线郑州至西安段的客货争能问题，释放既有线的能力；远期通过徐州至兰州客运专线将与京沪、京广客运专线实现连接，将大大缩短中西部地区与中南、华东地区的时空距离，从而促进东中西部经济社会协调发展。

　　郑西高铁的开通，直接受益的是两省旅游业。高铁沿线分布着少林寺、白马寺、龙门石窟、华山等一批知名的旅游景点，不论从景点的密集度和知名度，还是从交通的便捷上，均可谓是一条中西部旅游的“黄金线路”。

　　郑西高铁沿线的郑州、洛阳、三门峡、渭南、西安等城市，也在两省经济社会发展中占有重要位置。如郑州至洛阳，既是黄金旅游线路，也是河南的工业重心“郑洛工业走廊”，郑州至三门峡是河南省支柱产业铝工业的产业分布核心区；郑州更是中原城市群“一小时经济圈”的核心。

　　有专家表示，郑西高铁的开通，将密切东、中、西部间的经济、文化、人员交流，为深入推进“西部大开发”和“中部崛起”战略实施，提供重要的运力保障。