丰田本田陷“召回门” 日本制造遭遇信任危机

　　中广网北京2月11日消息（实习记者许乐）据中国之声《央广新闻》14时16分报道，一块小小的脚垫，给丰田公司制造了巨大的麻烦。丰田因此召回的车辆可能超过1000万辆，由于召回和部分车型停产造成的直接损失可能超过10亿美元，丰田汽车的声誉也将受到巨大损害。

　　丰田不久前宣布将免费为2009年9月后在美国境内召回的426万辆问题汽车更换油门踏板，后来又不断追加召回数量，扩大召回范围。

　　汽车脚垫滑动的原因，一是脚垫大小不适合，容易导致走位；二是普通的汽车脚垫底部一般为平底，容易造成滑动，所以很多厂家推出带防滑钉或防滑卡扣的脚垫。故而，有关评论员认为，此次事件实质上是零配件供应商有问题。此次出现问题的脚垫是由美国零件厂商西迪斯制造的。很多报道分析，可能是零部件供应商没有控制好质量，丰田也疏于管理。最近提供脚垫的西迪斯首席执行长维诺多吉尔纳尼说，设计缺陷的责任在丰田，他们公司的产品一直符合丰田的规格，所以问题还是出在丰田自己身上。报道称，前总裁渡边捷昭在2006年时将某些新款汽车的推出推迟了长达半年之久。此举是为了让工程师们有更多的时间在汽车和零部件设计上更精益求精。在某些情况下，渡边捷昭甚至决定干脆取消计划生产的产品，而推出不在原计划中的新产品。

　　业内专家认为，丰田和通用有类似的毛病，他们决策比较迟缓。日本的决策制度强调集体协商，一个人不同意就不能通过。在中国市场，丰田面临相同的问题，进入中国市场就晚，小排量车还迟迟不能推出。

　　丰田一切控制成本的思想导致了这次的全球危机。很多丰田车没有经过现实的路试，只是进行实验室里的模拟实验。其实很多车子问题在实验室里是发现不了问题的。丰田召回事件与其全球扩张太快也有关，这对整个汽车行业是个警示，不过这对自主品牌来说是一次机会。

　　究其背后原因，除了具体车企本身在质量管理中出现的问题外，新车上市速度加快、盲目扩张，以致“早产儿”、“衍生品”增多，为新车开发供应的零部件质量不够稳定，产品设计、质量监测方面一旦出问题就会导致“群体性事件”的发生。其次，汽车电子电控类等高科技产品应用比例越来越高，从而导致新的质量不稳定问题出现。