南京长江隧道施工扫尾 被誉“万里长江第一隧”

长江隧道出入口处已大致建成。王宏斌摄
　　昨天是正月初五，记者来到号称“万里长江第一隧”的南京纬七路过江隧道，只见长江隧道入口处光过渡段已经建好，非常气派。中铁十四局南京长江隧道工程三项目部办公室主任王艳告诉记者，长江隧道施工已经扫尾，为了保证今年5月1日长江隧道全线通车，他们正在对长江隧道施工资料进行整理，准备移交给南京市档案馆，以备通车后出现问题时进行查阅。据悉，长江隧道各项资料非常多，最少要用三卡车才能装完。

　　尽管昨天天气晴朗，但由于积雪融化，想进入纬七路过江隧道江北入口还真不容易，由于施工接近尾声，通往隧道入口的土路已经封闭，记者在泥泞的土路上四处寻找，几经周折后终于来到了纬七路江北过江隧道入口。“哇，隧道入口已经装饰好了，好气派啊。咦，隧道口上的"遮挡棚"怎么有的加了盖，有的没有啊，这么特别，和一般的挡棚不一样啊？”或许是记者的好奇引起了三项目部副总经理邵忠锋的注意。他笑着告诉记者，这是隧道入口光过渡段。为避免驾驶员在强烈阳光下进出隧道洞口时，发生瞬间的“黑洞”和“白洞”效应，导致眼前一抹黑，影响驾驶安全，长江隧道洞口专门为驾驶员设置光棚，遮挡部分阳光，让驾驶员进出隧道时有视觉过渡。

　　很快我们的车子通过隧道入口光过渡段进入隧道，在隧道的“肩部”位置，是一字形排开的日光灯，在灯光的照射下，记者的感觉是光线变化并不太明显。尽管是春节，但这里热闹非凡，工人们正在对隧道进行防水处理，以及隧道内的防撞墙施工。来自河北张师傅告诉记者，这个年他们在南京过的，老婆也来了，工地上考虑得非常周到，专门为他们准备了夫妻房，还给家属发了红包，他们非常开心。不过，为了保证工程今年5月1日通车，他们大年初四就开始对隧道工程进行扫尾，主要是隧道防水处理以及防撞墙的施工，为隧道内部全面装修提供保证。

　　根据预测，长江隧道年车流量可达十万次，相当于南京长江大桥设计年车流量的十倍，一些磕磕碰碰难免发生，势必会对隧道内的设施产生一定的影响，那么隧道内的设施一旦出现故障或罢工将如何处理？邵忠锋告诉记者，就是考虑到这一点，他们已经开始对隧道所有的工程资料进行整理，包括隧道盾构机的挖掘到隧道的贯通。这些资料梳理好后，将全部移交给南京市档案馆保存，供今后隧道保养、维修时查阅。

　　王宏斌 (来源：扬子晚报)