火车票实名制，到底好在哪里？

　　重铁警方昨日通报，2月13日至2月20日，打击倒票队伍转战四川、云南等地，破获倒票案件118件，捣毁倒票窝点35个，抓获票贩子112人，收缴车票532张。（重庆晚报2月22日）

　　继广州铁路警方破获实名制倒票案后，重庆警方又公布了从2月13日到2月20日一周内所破获的实名制倒票案。通过广铁与成都铁路警方所公布数据比较，节后成都铁路局的倒票案呈现上升事态。这与当初推行实名制制约“黄牛党”，还旅客一个公平购票环境的愿望有所背离。“黄牛党”在经过实名制的猝不及防后展开了进攻，实名制的“防伪标签”正逐渐脱落。

　　从首张“破冰”实名制火车票横空出世始，实名制就一直被万千民众所关注。所谓千呼万唤始出来，可是“黄牛”的出现让很多人抓狂、郁闷，实名制下“人”都个顶个了。这“牛”从何来？可事实证明实名之下，“蹄”声依旧。如此结果恐让人大跌眼镜，难道又是“内部人士”作怪？否则，没有理由啊！当然，不能够因为“黄牛“的出现就抹杀了实名制全部功绩，实名制的试行肯定有其积极的一面，但不能“牛刀小试”便一片盲目追风叫好，毕竟“黄牛”依在，这刀锋能否管用还有待深度观察。

　　我们丝毫不怀疑制订、试行实名制的初衷与本意。但是，这必须要考虑到中国自身的国情，需理性考量实名制在实际操作中的应用价值和综合效应，不能因为“拥有一棵大树而放弃整片森林”。目前广铁、成都还只是两个实名制的试行区域，为各方高度关注，而中国所谓的试行成果，大多是在各方高度重视下，耗费大量精力，给予重点扶持的结果，即便是在这样的状况下，依然没有拌住“黄牛”的脚，这不得不感叹“黄牛党”的“道高一尺，魔高一丈”。

　　记得铁道部在今年的实名制试行中承诺，不将实名制产生的附加费用转嫁给旅客，其用心良苦，态度端正。但是，如果实名制真的成为常态，这部分的成本终究要“羊毛出在羊身上”，毕竟各铁路局属市场化运营，不可能永远“陪钱赚吆喝”。笔者依稀记得一个数据，仅仅广铁、成都今年两个实名制试点前期所产生的费用就达是一亿多，这还不包括由此产生的大量人力劳动成本投入。如此，苦了自己，博尔一笑，看来，铁路这回是真的“开动脑筋”了。

　　我们再看看广铁集团为应对实名制验票的一组让人惊诧的数据：广州车站一再被“扩容”，车站设立近百个验证、售票窗口，全路上千铁警驰援广州。现在我们所看到的广州车站几乎就是由售票验证窗口环绕组成。这陡然间增加的服务人员，一部分是车站原来的职工超负荷加班加点联劳，一部分却是其他非窗口单位抽调而来的。如果推及全路实行实名制，铁路无论在硬件和软件上肯定要进行大规模扩容，这绝对是一笔不菲的支出，甚至需要“人海战术”来支撑。

　　另从出行的角度讲，人们总期望更便捷、安全。而实名制的实行，旅客不得不提前两个小时甚至更早来到车站等待检票上车，从而浪费了旅客的宝贵时间。同时，春运潮水般的旅客集聚叠加，快速的集散本是良策，但因实名后验票手段相对繁杂，效率降低，一旦出现某种突发诱因，必将产生诸多不安全因素，甚至可能酿成踩踏、火灾、治安等恶性事件。再者，以笔者从一个普通旅客的角度看，坐个火车，身份反复“被查验”，法律依据何在我们可以不深究，但心里面总有一种虚虚惶惶的不舒服感，因为，人需要“有尊严”的生活。

　　实名制之好首推公平，但我们也不能因片面追求公平而牺牲效率甚至安全，一旦有事突发，则“红花结毒果”，这种公平或许就会与我们美好的愿望背道而弛。笔者以为，现如今这样的实名制不过是理论上的，效果也是单向的，难以形成综合效应，也未经过多重突发情况下的特殊考验，而更多只是成为满足一些人赚吆喝的借口。因此，笔者以为，当前还不是全面实行实名制的最佳时机。必须先在铁路相关技术成熟的条件下，在安全、公平、效率三者兼顾的情况下，在某些特殊时期和特殊区域，才有运行之理由，而不分青红皂白，在中国铁路强制推开，目前似无完全必要。

　　我们不能偏执地、一厢情愿地“绑架”铁路，以公平的名义不计代价甚至劳民伤财地全面实施一项并不完善的制度。铁路既是一个公共服务系统，同时也是一个运输企业。必须要本着“重长远、负责任”的态度，去推进企业的改革与发展，切忌在试点不成熟的状态下盲目将“实名制”进行到底；而是要对铁路实名制进行科学、准确、理性的评估。对此，铁道部新闻发言人曾用“拭目以待”来表述，而我们迫切希望知道，实名制，它到底好在哪里！ (来源：人民网-观点频道)