沈阳出租车短途拒载长途“拼客”司机“三不拉”

　　不少出租车司机“三不拉”——路程太近不拉、不并客不拉，路线不好不拉；拒载、拼客现象较为普遍。

　　2月21日下午，在某媒体工作的小吴从家乡回到沈阳。在沈阳北站下车后，连续打了10多辆出租车，没有一辆车愿意拉。没办法，小吴只好拖着行李箱，顶着寒风，走出了1里多地，才打上出租车。

　　“没办法，每次出差回来，在沈阳北站，都打不着车。”小吴无奈的说。

　　在沈阳，沈阳北站、长途客运总站等重点地区，上下班高峰期，打不着车已经成为“常态”。对沈阳不少出租车司机来说，“三不拉”——路程太近不拉、不并客不拉，路线不好不拉，也已成为“惯例”；而拒载、宰客行为也比较普遍。

　　沈阳北站：出租车短途拒载，长途“拼客”

　　“老沈阳”都说，沈阳北站是全沈阳打车最难的地方。虽然有交通部门的管理人员在，可出租车司机好像熟视无睹。

　　21日下午，记者来到北站广场出租车乘降站。看到等候打车的有百十人，却看不到出租车的影子。而乘降站外的出租车通道内，不少红色出租车打着“空车”灯，车却空着。

　　“走么？”记者走上前问到。“去哪？”司机反问。

　　“省委！”（离北站大约12元车程）“不去！”

　　记者连续问了多辆出租车，都是如此。

　　“苏家屯、苏家屯，再上一个就走。”一位出租车司机吆喝。21日14时30分，在沈阳北站出租车区域，一辆停着出租车上坐着两人，司机在外揽客。

　　记者了解到，从北站到苏家屯打车，正常打表走不到50元钱，而出租车司机拼客一车可拉3-4人，收入120-160元。

　　尽管在北站的醒目位置，交管部门用LED显示屏提示：先上车，再说去处；如拒载，罚款3000元。可实际上，还是照样拒载。“我车坏了”、“我交班了，不顺道。”成为拒载的借口。

　　记者曾10多次在北站打车，印象中只有一次顺利打着车。

　　在这里，出租车司机不打表、宰客、挑活等现象十分严重。短途不拉，长途“拼客”，几乎成为惯例。

　　去年10月，沈阳曾处理过一起载客行为。一名大学生从打沈阳北站打出租车去沈阳站，本来只有12元的路程，居然被勒索190元。

　　“有一次我亲眼看到，一个外地老大娘在北站打车，问到惠工广场多少钱。”在某媒体工作的小郭说介绍，“本来步行也只有六七分钟的路，出租车司机要40元。我一看，赶快把拉大娘劝住了。”

　　21日下午，记者看到，不少人，由于打不着车，只好拖着大包小包的行李箱过马路，到隔一条街的惠工广场打车。还有的只好改乘公交车。

　　记者不少经常出差的朋友说，在全国省会城市的火车站中，都没有像沈阳北站出租车管理这么混乱、这么难打车的地方；在同类城市中，也很少见像沈阳这样，出租车行业管理水平这样低的。

　　在长客总站，出租车载客情况与北站地区相差无几。拒载、挑活及要高价的行为普遍存在。

　　出租车行业服务普遍较差，交通部门多次整治效果不大

　　“从1月10日至2月20日，出租车拒载的，一律依法处以3000元罚款；索要高价的，一律依法处以2000元罚款。情节严重的，缴销违法司机从业资格证件，两年内不得从事出租汽车经营。”

　　这是今年春节前的1月9日，沈阳交通局开展的出租车专项整治会，宣布的“狠招”。这已经不是第一次进行“整治”了。

　　沈阳出租车行业服务质量较差，数年来一直存在，市民、外地游人，网友不断反映，深恶痛绝；交通部门也多次整治，可现状并未得到多少改观，只不过上下班高峰期和沈阳北站等重点地区，更为突出而已。

　　针对沈阳出租车行业的混乱，沈阳多家媒体进行过连篇累牍的报道。就在春节前，辽宁电视台还做了《沈城出租车如何让你别再拒载》上下。

　　2009年4月，中国质量万里行促进会通报了2009中国质量万里行明察暗访沈阳服务行业的有关情况，认为“出租车服务行业不仅存在严重的拒载、拼客现象，而且投诉电话一直占线。”

　　在本地的辽一网、沈阳论坛等网站，记者看到反映、投诉出租车拒载、宰客、拼客等帖子特别多。

　　在百度中，记者输入“沈阳出租车拒载”三个关键词，结果在0.06秒内，居然搜出548000个网页。

　　沈阳出租车服务差，已经严重影响居民的生活。2月13日，在某事业单位工作的小孟一家三口，要乘坐晚7：30的火车回老家过年。考虑到不好打车，虽然只有10多分钟的车程，小孟还是6点就出来打车。结果，50分钟过去了，还是没用打到车，眼看要误车了，小孟只好让朋友赶过来，送自己上车站。

　　不仅拒载现象普遍，沈阳出租车司机文明服务业非常欠缺。基本不使用文明用语、车内吸烟，车内饰坐垫脏损比较常见。

　　对于拒载、拼客等行为，一些出租车司机有自己的看法：一方面出租车各种成本不断加大；另一方面，沈阳现在到处堵车，而又没有像其他大城市一样采取“停车计时”，导致不少司机一听到堵车的地方，比如五爱市场、中街等地，宁肯冒着被罚款的危险，也坚决不拉。“跑半个点，挣不了几块钱，你能去吗？”

　　中国质量万里行有关负责人认为，出租车既是城市的基础设施，影响着居民的生活质量；同时，更重要的是，出租车作为一个窗口行业，还是城市的一张名片，其运营质量、服务好坏代表着一个城市的文明程度，体现了一个城市的管理水平。

　　希望沈阳有关职能部门，尽快采取措施，让市民舒心出行、放心出行。