如今的北外滩，呈现在眼前的是绿地和游轮码头邵剑平摄 从外滩经外白渡桥，沿东大名路一路向东，就进入一片“年轻的外滩”——北外滩。与“老上海”头脑中传统意义的外滩相比，这里的变化更令人惊叹。
站在东大名路金岸大厦23层俯瞰北外滩，生于斯、长于斯的杜善金感慨万千：“记忆中，这条马路除了上世纪70年代初拆除有轨电车，还从未有过如此巨变。”如今，已是虹口区政协副主席的他，一天天看着原先拥挤杂乱的江畔化作高低起伏的滨江绿地，看着原先空旷的货运搬卸场上崛起一栋栋造型别致的现代化大厦，看着原先简单的货运码头变成国内最重要的客运码头之一，“就连我们家的老屋那，现在也要建起白玉兰广场了……”
作为北外滩现代航运服务集聚开发建设领导小组的成员，杜善金对这里有着强烈的自豪感：“世博会的时候，全世界将看到一个跃然而出的崭新北外滩。但北外滩的发展不会以世博会为终点，仍将继续建设，最终给大家一个更大惊喜。”
别致楼宇：色彩的世界 “你们看到正在建的音乐广场吗？三个别致的钢结构，凌空吊起，别提多漂亮了。”说起现在的北外滩，杜善金忙不迭地介绍。
可说起过往，他有些黯然。航运企业多，是北外滩历来的产业特点，但这些企业所处的建筑物经过风吹雨打，早已失色。还有不少企业“蜗居”在老城的旧式里弄中，与居民生活区夹杂在一起。想找个当年的亮点，难。
“多年前北外滩开发启动时曾有人调查，发现北外滩地区的建筑总量约为408万平方米。”杜善金介绍，但相当一部分建筑年代久远、建筑质量较差、建筑布局混乱。其中，以旧式里弄为主的三类居住占总量面积的比重达到50%，房屋质量与环境都不符合北外滩发展的要求。所以建筑物成为北外滩亟待改造的对象之一。
【现场实探】 如今北外滩一点也不吝惜色彩：亮黄、玫红、翠绿、宝蓝……
这些颜色直接成为最靠近江边那一片楼宇的边框色彩，加上带有流线型线条的白色钢结构装饰物从楼顶一直伸展到地面，既像黄浦江里涌起的浪花，又像海中升起的贝壳，两者相得益彰。色彩丰富、材料不同的外墙装饰物在玻璃幕墙中互相“照镜子”，置身其中仿佛进入一个光与影、线与面构筑的色彩世界。
让记者好奇的，是杜善金提到的那个建筑，正对着新建路隧道口。尽管还包裹着脚手架，但当中赫然能看到3个用钢精搭建的悬空圆球。“这是北外滩的音乐厅。”杜善金说。而今北外滩的建筑群，早已不只有“一滴水”(上海港国际客运中心)，还包括音乐厅、白玉兰广场等很多地标性建筑。
丰富多彩的建筑，为北外滩的业态带来了全新生机。目前沿江已建成的瑞丰国际大厦、外滩茂悦大酒店等中高档商务楼宇和星级酒店，为世界知名航运服务主体营造了良好的商务环境。如今，集聚北外滩的航运企业已达到2300多家，航运交易也随之增长。就在距这些彩色大楼不远处，上海检验检疫局航交所办事处的工作人员告诉记者，仅今年1月，该办已受理出境报检174916批次，比去年同期增长29.4%，入境报检数4408批次，比去年同期增长72.7%，“增幅相当之大。”
北外滩周边的保护建筑、居民区也将在此次开发中迎来新生。依托提篮桥历史文化风貌保护区，虹口区已经完成了下海庙扩建、摩西会堂保护性开发等项目，将这里打造成航运历史文化与犹太文化相融合的观光街区。而在吴淞路、梧州路以东，大连路以西，东余杭路、东汉阳路、唐山路以北，周家嘴路以南所围成的区域，正以综合居住功能为重点，重点开发中高档房地产项目，完善商业、文化、休闲等服务，形成崭新的现代生活区。
滨江绿地：绿色的“项链” 作为外滩的延伸，坐北朝南、面水朝阳的北外滩，原本应是观赏浦江两岸风景的绝佳之处。
“可是，过去的北外滩多是一片片矮平房，尽管有码头、有船，可似乎与百姓的生活离得很远。”杜善金回忆，很少有百姓在饭后茶余会走到靠近黄浦江的码头区域，因为那里只有单调、冰冷的运输设备，“就算街区的绿化，在北外滩也很少见。哪有风景可言？”
而今，他笑着在大楼顶上指给我们看，“你看到沿江的绿化带了吗？像不像一条绿色的"项链"？”
【现场实探】 实际上，不用到北外滩，只要从黄浦江上远眺，就能望见这里大片的绿草成茵。记者走进这沿江蜿蜒的“项链”，顺着小径拾级而上，眼前是一片片由合欢、棕榈、红枫等不同高低的乔木、灌木组成的错落有致的植被风景，脚下更有星星点点的草花，早早绽开春天的色彩。
据工作人员介绍，总规划16万平方米的北外滩滨江绿地，如今已经建成了10万平方米，其中高阳路至公平路段作为样板段，每周两天对外开放，到了世博期间，其余部分也将向市民全天开放。让游客们能在绿树葱茏间隔江欣赏陆家嘴的现代、感受老外滩的典雅，回看北外滩的独一无二，可谓尽揽浦江“黄金三角”三处胜景。杜善金还提醒说，从北外滩滨江绿地看黄浦江堤岸，与站在老外滩、十六铺、陆家嘴还不太一样，因为作为重要的邮轮码头，这里的堤岸没有装饰物，比其他地区都低，当没有邮轮停靠的时候，游客可以更加完整地看到江上风景。
还有一个惊喜在等待五湖四海的客人与上海市民：在临近外白渡桥的北外滩水域，工人们正在抓紧施工，将一个个照明喷水设备安装到水中。届时，北外滩将有一个直接利用黄浦江水进行表演的大型音乐喷泉。整个喷泉一共56股，象征中国56个民族，水柱设计高度达100米，排列长度达200米，在外滩观景平台上也能轻松欣赏这宏大的水幕演出。同时，沿江还将设置1.2公里景观灯光带，在黄浦江畔勾勒出北外滩绚丽夜景，与音乐喷泉相映成趣。
豪华邮轮：流动的风景 流连江畔风景之际，突然一声深沉的轮船汽笛声，时间也仿佛瞬间停住。黄浦江上这一声声轮船的长鸣短唧，不知陪伴了多少上海人的儿时记忆与成长岁月。黄浦江上的船，是一幅令人难忘的风景。
新中国成立后，黄浦江默默承担起工业发展重任。原有的码头、仓库、工厂扩大了，留在杜善金和这一辈人记忆中的北外滩，是鳞次栉比的仓库货栈、密不容隙的厂区船坞，时间一久锈迹斑斑，船大大小小、新旧杂陈。
时光倏忽过，万象自更新。“现在这里已是作为母港航线的第四个航季了。什么是母港航线？就是邮轮以上海港作为整个航线的始发终到港口，以此为家。来的，全是国外的豪华邮轮。”中心副总经理王迟粲然一笑。
【现场实探】 路灯上挂的锦旗，粗看和当下到处可见的迎世博锦旗没什么两样，但细一看，却让记者“大吃一惊”：“邮轮，让世博更精彩。”上海港国际客运中心综合办主任周伟明笑了，“这是我们自创的口号。”
夸张？一点也不。“邮轮是外国游客到上海的重要载体，邮轮会带更多游客来看上海世博会，上海市民和游人又能来看邮轮，两者相得益彰。”中心负责人告诉记者，“仅去年，乘坐邮轮通过中心来上海的游客已达18.4万人次，占全国的70%。而今年，世博会期间正是邮轮旅行的旺季，中心将有超过200航次的邮轮停靠。可以说，世博期间北外滩天天有船，给世博带去一幅流动的风景，让世博更加精彩。”
从东大名路走进上海港国际客运中心，用中心工作人员的话说，“我们已经准备好了。”向内走去，视觉冲击之强烈不断令人赞叹，宽敞的地下空间到处是彩色线条和色彩的运用，柱子、墙壁、座椅甚至垃圾箱都有着自己独特的色彩。一座座透明的顶棚，让光线柔和地洒下，绿色藤蔓从屋顶沿顶棚顺势而下。
从候船大厅，沿通关口岸一路看过去，脚下是轻柔却色块艳丽，好像印象画般的地毯；头顶上，是一盏盏如同帽子般的吊灯，白色灯光柔和而自然，“这些都是仿邮轮上的设计而造，为的是给游客的视线与身心最大的放松。”周伟明说。跟随着指示牌一路走去，不知不觉中从地下走上码头，巨大的悬梯可直接搭上邮轮舱门，迎来送走八方宾客。
专家点评 新北外滩：徐徐展开画卷 上海市北外滩建设发展办常务副主任谭群
作为上海航运业的发祥地，航运业在北外滩已发展近150年，悠久的历史传承，给北外滩留下了深厚的航运基础与氛围，也留下了一些在新一轮发展的平台上看起来，相对“沉重”的旧区改造负担。如何在这样一张“旧纸”上绘出新画，是所有建设者面对的共同难题。
但是，有着如此深厚的航运基础，占据着得天独厚的地理区位优势，北外滩的跃然发展势在必行。自2002年起，虹口区着力推进北外滩开发建设，经过多年的建设与摸索，如今，北外滩已逐渐找到了自身发展的定位与方向，即打造北外滩航运服务集聚区，努力成为上海国际航运中心的重要组成部分。
在这一目标下，北外滩的开发规划严格把关，分为三个层面，形成三大片区。第一层从东大名路到滨江岸线，目前项目基本都已开工建设；第二层自东大名路到东长治路，主要以北外滩交通枢纽与商办配套设施为主；第三层则是北外滩东长治路以北，至周家嘴路海宁路区域。现在第二、第三层的规划已开始面向国际征集方案。最终，北外滩将形成航运服务区、历史风貌保护区和现代生活区等三大片区。
在这一目标下，北外滩的建设形态也与陆家嘴、老外滩不尽相同。规划严格控制沿江每栋楼宇的高度，不追求高耸奇特，而是以发展地下空间为特色，地面功能主要以服务为主。沿江建筑要尽量低一些，随着二、三层的开发逐渐增高，错落有致更具纵深，形成一幅好似徐徐展开的“画卷”。
另外，对旧区居民生活环境的改善，也已经以大市政基础设施在北外滩的大规模集聚逐渐开始。下个月，外滩通道将通车，加上已试运行的新建路隧道和正建设中的地铁12号线，居民未来出行愈发方便。未来，整个北外滩自西向东，还将由白玉兰广场、上海国际港客运中心音乐文化广场和浦江国际金融广场串联起来，为商业和居民的文化休闲提供绝佳场所。
2010年是上海的世博年，也是北外滩沿江初步建成，向世界展示成果的丰收之年，是北外滩地区开发建设承前启后的规划之年。(任罛梁建刚） (来源：解放日报)
来源：中国新闻网
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