长江上游航道系统治理完成

　　新华网武汉2月28日电（田建军、王取发）2月27日下午2时30分，满载1000吨货物的“安吉818”轮试航成功，顺利通过长江上游著名险滩铜鼓滩航道。此举标志着，经过中国航道部门长达5年的建设整治，长江上游航道系统治理已全面完成，通航条件明显改善，1000吨级船舶或3000吨级船队枯水期可从重庆直达宜宾。

　　三峡大坝建成后，长江上游宜昌至重庆段成为库区航道，航道水深一般在4米以上，可通行3000吨级船舶和万吨级船队，而重庆以上航道由于没有进行整治，一直处于自然状态，航道条件差，仅能通行500吨级左右的船舶，且不能夜航。

　　长江航道局局长熊学斌介绍，长江上游重庆至宜宾段航道全长370公里，是中国西南地区物资运输的主通道。近年来，随着国家西部大开发战略的深入实施，上游重庆、泸州、宜宾等沿江地区水上运输需求日益旺盛。为了满足水运发展需求，长江航道局按照交通运输部提出的“深下游、畅中游、延上游”的建设发展思路，从2005年开始，分三期先后对长江上游重庆至宜宾段航道进行整治建设，总投资超过3亿元。

　　5年来，通过采取炸礁、筑坝、疏浚等措施，长江航道部门共整治上游滩险22处，于2009年9月全面完成施工。系统治理后，长江上游重庆至宜宾段航道水深由1．8米提高到了2．7米，航道等级由四级提高到了三级，可满足1000吨级船舶全年昼夜通航。

　　试航成功的“安吉818”轮船长罗云富告诉记者，现在走一趟水，一条船起码节约2吨油，算下来就是一万多块；载货量枯水时原来只有500多吨，现在可以装1000多吨，比原来增加一倍，而且还可以夜航，航运效率明显提高。据宜宾市航务管理局统计，相对于整治前，宜宾港货物、集装箱吞吐量均同比增长3成以上。

　　长江航道工程建设指挥部副指挥长何传金说，随着长江上游地区经济的快速发展，长江上游航道等级有望进一步提高，达到二级标准，为推动上游地区经济社会快速发展发挥更为重要的作用。