丰田否认电子系统缺陷

　　日本丰田汽车公司8日在美国召开新闻发布会，坚称旗下部分产品出现突然加速由机械故障导致，并通过现场演示否认车辆电子系统存在缺陷是真正“罪魁祸首”的说法。

　　否认缺陷

　　因旗下部分产品存在突然加速现象或其他问题，丰田已在全球范围内召回超过800万辆车。丰田称，油门踏板、驾驶座脚垫、刹车或其他部件缺陷导致故障。

　　但美国南伊利诺伊大学汽车技术教授戴维·吉尔伯特上月告诉美国国会一个调查小组，丰田汽车的油门调节电子系统存在设计缺陷。他通过将油门踏板后的电子设备弄短路的方法，成功模拟出一辆丰田“Tundra”小型客货两用车突然加速情景。

　　吉尔伯特认为，控制油门的电子设备一旦出现故障，汽车的电脑系统应自动进入自动防护模式，保证刹车指令优先，但丰田的系统没有做到这点。

　　上述观点公开后，丰田公司委托美国毅博科技咨询公司和斯坦福大学汽车研究中心驳斥吉尔伯特的说法。丰田8日在加利福尼亚州托兰斯的丰田北美总部召开新闻发布会，公布测试结果。斯坦福大学汽车研究中心负责人克里斯·格迪斯说，没有证据显示电子系统短路的情况会在车辆实际行驶过程中出现。

　　按工程师们的说法，吉尔伯特将油门调节电子系统中两条本不相交的的电线接在一起，引发短路。但事实上，这两条电线由绝缘保护层包裹，相隔一段距离，正常情况下不会接触。

　　为验证他们的说法，工程师们在发布会现场使用福特等其他汽车制造商的产品，模拟吉尔伯特所用方法，得出其他品牌汽车也会在相同情况下突然加速。

　　“你不能修改一个电子设备的电路后，指望它能按设计正常工作，”格迪斯说。

　　遭到质疑

　　格迪斯认为，吉尔伯特的说法可能“误导政府政策并引发毫无根据的恐慌”。丰田发言人迈克·米歇尔斯说：“我们对我们的油门调节电子系统充满信心。”

　　不过，部分汽车研究人员认为，即使丰田的结论正确，吉尔伯特的发现仍表明，确保刹车优先的电子系统可能失灵。卡内基－梅隆大学电子与计算机工程教授拉杰·拉杰库马尔说，软件编码错误、电子干扰、静电等因素可能导致汽车电子系统出现故障，而现有技术手段无法证明应用在丰田车上的这类复杂系统能一直正常工作。

　　“基本上，从事汽车电子系统工作的人都知道这种玩意儿会出错，”他说。

　　英国电子工程师基思·阿姆斯特朗研究毅博公司的报告后说，吉尔伯特从未试图证明电子系统短路会在车辆实际行驶时出现，他只想说明，油门调节系统出现故障时，自动防护模式可能不会启动。

　　吉尔伯特在发给路透社的电子邮件中说，有关安全和加速的问题得到进一步检查让他感到高兴。他打算下星期造访毅博的研究设施，评估这家公司作出的结论。

　　“充满信心”

　　丰田和毅博公司说，研究人员正在继续测试，以找出是否有其他原因导致车辆突然加速。

　　路透社分析，一些丰田车主投诉车辆经召回检修后仍存在突然加速情况，导致不少人质疑有关机械故障导致突然加速的说法，进而对丰田车的电子控制系统产生怀疑。

　　丰田已维修大约100万辆召回车辆。发言人米歇尔斯说，丰田调查后发现，部分经销商没有正确修理故障，导致车辆召回后仍有问题。

　　“针对车辆的维修指南如果得到正确实施将发挥作用，我们对这一点依然充满信心，”米歇尔斯说。（林昊）