来源：天津网-天津日报
3月，火热的施工场面成了津城一道独特的风景线，用“快马加鞭”来形容天津地铁的建设，一点也不为过。
据了解，至2014年，竣工的地铁5、6号线将与1、2、3、9号线连接在一起，6条地铁线“联网”津城，形成环放式地铁线路。
有关数字显示，1公里地铁可以直接带动建筑业300个就业机会，同时还能带动相关产业约500个就业机会。可以想象一下，2014年，当四通八达的6条地铁线从津城地底穿行的时候，我们的居住方式、交通方式会发生怎样翻天覆地的改变……
正在建设中的一条条地铁线被津城百姓喻为“幸福线”，其所到之处，带来的不仅是出行方式上的改变，相关地块的经济发展无疑也会被激活。昨日，记者从市建设交通委召开的全市轨道交通暨枢纽工程建设推动会上获悉，今年本市5条地铁线路将齐头并进加快建设。
那么，新开工的地铁线是否会经过您家门口？明年将有哪几条新线开通？新线都有哪些亮点和人性化设计？针对市民关心的问题，本报《瞰城》栏目制作了这期地铁专刊，为您答疑解惑。
记者 尹鹏 制图 王辰
地铁·设计
乘客能向 司机报警 最高等级防火标准
地铁1号线到站时，车门上方会用亮点闪烁的方式提示乘客，地铁2号线则改用液晶显示屏进行提示。据介绍，安装在车门上方的显示屏不仅可以用汉字提示乘客到站，还具备提示换乘等功能，每到一站都可显示车站的换乘信息。此外，目前1号线车厢内安有显示屏，乘客可看一些动画片、宣传片来消磨时光。2号线则更进一步，每节车厢内都将安装8个显示屏，通过无线网络，乘客可以收看各个频道的电视节目。
“以往地铁发生事故时，乘客往往不是因为撞击造成伤害，而是被车体燃烧后释放的一些有毒气体熏倒，为此2号线采用了最高等级的防火标准。”据介绍，2号线在内部装修上以铝合金板为主，这种材料不易燃，即使发生燃烧，释放的气体也不会对人体造成伤害。此外，车厢内设计了紧急报警装置，乘客按下按钮便可与司机通话。
换乘信息一目了然
乘车减压两不耽误
目前，地铁3号线华苑站的施工接近尾声，记者在该站出站位置看到，墙壁上贴有详细的公交接驳信息，并用图片的形式提示乘客：目前位于迎水道的位置，A口可以抵达鑫茂科技园、十华里小区；B口可以抵达人人乐超市……周边主要道路也标在了图上，一目了然。工程负责人介绍说，3号线车站都设有自动扶梯、残疾人电梯以及卫生间等设施，可以充分满足乘客需求。据介绍，3号线的导乘标志将更加人性化，乘客如果想出站或者进站，顺着醒目的箭头标志便可顺利成行。即使在停电时，这种标志也会发光，乘客不至于迷路。
车站大厅内，墙面和吊顶黄白相间的色彩给人一种欢快、明亮的感觉。据介绍，这样的色彩搭配是经过慎重考虑的，因为颜色对人的心情和健康都有影响。黄色可以刺激神经和消化系统，起到稳定情绪的作用，整体采用黄白相间的色彩搭配，可以给乘客减压、降火。
地铁2、3、9号线 明年上半年运行 地铁网基本形成
记者从昨日召开的会议上获悉，到今年年底，地铁2、3号线将实现全线贯通，地铁9号线率先具备试运行条件。明年上半年，这三条地铁线将与天津站地下交通枢纽同步运行，本市轨道交通运营里程将达到130公里，加上已经运营的地铁1号线，本市地铁骨干网络基本形成。
市建设交通委副主任窦华港介绍，2号线共有20座场站，已完成11座车站主体结构，剩余9座站场将在7月底全部完成主体结构。其中，4月底计划完成芥园西道车站，5月底计划完成咸阳路、鼓楼两座车站，6月底计划完成曹庄、建国道两座车站和曹庄、李明庄两个车场，7月底要完成东南角、红旗路两座车站。2号线铺轨工作将于年底前全面完成。
此外，3号线共有24座场站，目前13座车站的主体结构已经完成，剩余11座场站将于10月底全部完成。
目前，9号线4座车站的主体结构已全部完成，6月底前将完成铺轨施工，年底前将完成设备安装和车站装修，具备试运行条件。
地铁·亮点
2号线可“无人驾驶”
天津是国内最早拥有地铁的城市之一，上世纪70年代地铁便开始试运营。随着城市的发展，人们对地铁交通的需求日益强烈，地铁1号线经过改造建设后重新闪亮登场。记者了解到，未来地铁2号线将实现无人驾驶，到站提示将由亮点闪烁的方式改为液晶屏显示。
“具备自驾功能是2号线最大的亮点，而自动驾驶的安全系数要高于人工驾驶。”北车集团大连机车车辆有限公司技术开发部设计师刘锡顺介绍，2号线定制了23列地铁机车，这些机车将采用移动闭塞技术，可实现无人驾驶。
“驾驶员可以选用自动驾驶模式运行，列车会在固定的区间运行，当与前面列车拉近距离时，列车会自动减速，保持距离。此外，列车还具备超速保护功能，超速时，列车会自动报警，并将速度降下来。”刘锡顺表示，2号线机车的设计时速为80公里，与1号线机车相比，该列车启动更快，提速也更快，实际运行时最小行车间隔为2分钟。全车设有256个座位，定员载荷1440人，最高可以承载1832人。
地铁5号线
建设将全面加快 2014年底试通车
今年，地铁5号线的建设将全面加快，预计2014年底建成试通车。届时，这条线路将以每小时33公里的时速开行，预计全程行驶时间约为59分钟，开行初期的发车间隔为5分钟。随着客流量的增大，未来的发车间隔还有可能缩短至3.5分钟或是2分钟。
地铁·亮点
与多条地铁线换乘
地铁2、3、9号线明年投入使用后，将初步形成以天津站为核心对中心城区的放射性覆盖，但能将这几条线路横向串联起来的换乘站却不是很多，地铁5号线的建设将缓解这一问题。
据了解，5号线将与1、2、3、9号线等多条地铁线实现换乘，除了可在下瓦房站与1号线换乘，在靖江路站与2号线换乘，在张兴庄站与3号线换乘，在大直沽西路站与9号线换乘外，未来它还将在程林庄道站与4号线换乘，在外环线站、宾馆西路站、环湖西路站与6号线换乘，在遥环路站与7号线换乘，在沁河南道站与8号线换乘，在围堤道站与10号线换乘，在文化中心站与Z1号线换乘。
地铁6号线
在鞍山西道设站 方便老百姓出行
“鞍山西道电脑城一带的交通非常拥堵，未来地铁6号线在鞍山西道有一站，建成后将极大地方便市民出行。”
谈到6号线，规划人士对其在缓解交通压力方面将发挥的作用充满信心。据介绍，6号线建成后，将通过西站轨道交通枢纽对下火车的乘客进行分流，缓解西站地区的交通压力。
地铁·亮点
和滨海新区“牵手”
据相关人士介绍，本市轨道交通中的Z1线主要经过子牙产业园、静海新城、团泊新城、张家窝高铁站、文化中心、天钢柳林地区、海河教育园区等重点发展区域。地铁6号线与Z1线将在天津文化中心交会，未来从西站下车至滨海新区的乘客可在天津文化中心进行换乘。
此外，6号线与3号线将在红旗南路实现换乘。红旗南路地铁站为地下三层，第一层是售票区间，第二层是3号线的交通层，而第三层是6号线的交通层。今年，2、3、5、6号线之间的6个换乘站以及6号线位于西站周边的3个车站将全面开工建设。
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