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黑匣子显示台湾高铁在地震发生后20秒内停车

来源:中国新闻网
2010年03月11日14:48
  中新网3月11日电 据台湾“中广新闻网”报道,台湾高铁局今天(11日)首度公布甲仙强震时6列受影响列车的黑盒子,也就是行车纪录器的资料。结果显示,地震发生时,行驶中的高铁在20秒内停车。

  高铁局今天首度公布了甲仙强震发生当时,受影响的6部列车上的黑盒子资料,行车纪录器的资料结果显示:距离震中较近的三组列车在高铁地震站侦测到地震之后的1.87秒到1.94秒,列车开始启动煞车,至于从列车收到停车指令之后,则是只花0.67到0.74秒就已经启动煞车,至于开始煞车到停止,则是花了19到76秒完成。

  据悉,列车接收讯号到开始煞车,都在1秒钟以内启动,至于接收到地震讯号到列车停止,大约花了1分15到16秒左右。煞车距离依照行驶的速度不同,从300米到3.6公里不等。高铁局认为:系统已经发挥必要功能。

  至于其他三列距离震央较远的列车,则是晚了约1到8秒启动停车机制。6组列车,有2组有程度不一的受损。

  高铁局的资料也显示:高铁系统虽然在沿线设置51处地震侦测站,但仅11处“主地震站”可以直接指挥列车停止,每座地震站相隔约30公里。各自管辖30公里的运行范围,一旦侦测到地震,就会依照地震的规模,下达停车指令。至于其他40处的副地震站,每座间隔5公里,但讯号仅能提供行控中心,作为震度分布的参考,但不能指挥列车。此外,高铁沿线的9处电力站,当震度达到5级时,也会自动执行断电。

  至于列车停止后,花了3、4个小时才放旅客下车,根据高铁的应变机制,地震的震度达到4级,列车先暂停,然后逐步恢复速度,但地震达到5级,就必须派出轨道及电力维修人员,以车巡的方式检视轨道,但如果地震超过5级,就必须派员以步行方式检查轨道及结构,因此花费的时间较长。
责任编辑:杨笑
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