巴西交通专家:新城交通规划不能过多考虑小汽车

　　人民网北京3月15日电 巴西著名城市交通专家、BRT专家在北京通州规划高峰论坛上表示，通州新城发展不仅要建设基础设施，更要为人们提供服务，提高人们的生活质量。随着中国经济增长，私人汽车拥有量急剧增加。如果按照汽车的增长速度建设道路，很不现实，那样只会造成交通拥堵，污染加剧，降低人们生活质量。

　　专家表示，通州新城建设工程巨大，不仅要考虑大小街道设计，包括自行车道、人行道的设计，还要把自行车、公交车、地铁结合起来，把人从城市运到其他地方，或从城市外运到城市内。

　　私家车对个人而言是最好的交通运输模式，但对社会来讲，小汽车并非最好的交通方式，公共交通才是最佳选择。因此，通州新城要从规划上引导人们理性使用小汽车，把投资重点放在发展公交上，建设绿色的交通系统，让越来越多的人使用公交系统，而不是私家车。

　　在通州新城的交通规划上，让人们能很容易地步行、骑车或者乘坐公交。他认为，要把步行者放在第一位，其次是自行车，再接着是公共交通，而小汽车应该放在最不重要的位置。

　　这就要求在新城规划建设过程中，首先要为行人创造良好的行走空间，人行道要保持通畅，人行道上不能停放机动车或行驶机动车，保障人行道上的行人安全。

　　中国作为自行车大国，应尽可能提倡骑自行车出行。骑自行车出行不仅有利于健康，而且成本低。这就要求设计者为自行车修建泊车位、行车道等设施。

　　发展公交系统要重点发展效率高的快速公交系统，同时建设环绕社区的公交站或者公交总站，推进公交线路混合使用。为了让大家感觉很便利，要进一步优化交通网络——不仅要更改路线，还要考虑调度程序，也就是什么时候发车、维护、管理，还要把换乘站设计好，从而通过优化减少换乘次数，缩短路程时间。（陈薇）