“刹车优先”实验中段报告:克莱斯勒最令人失望

    新闻来源：青年时报

　　时报与《小强热线》“刹车优先”实验中段报告

　　德系车最出色 克莱斯勒最令人失望

　　由于丰田油门踏板召回事件所暴露出的刹车优先系统缺失，在2月丰田召回事件的美国听证会上，有参议员建议立法要求所有的新车都必须增设刹车优先系统，这一系统将要覆盖所有的汽车制造商，以防止汽车在突然加速时遭遇安全事故。因此并不排除美国政府将在不久的未来要求新车标配刹车优先系统。目前，美国市场上大约只有20%的在销车型安装有刹车优先系统。同时，“刹车优先系统”也引起国内车主的广泛注意。

　　 3月9日起，时报和《小强热线》对多款国内热门车型做了刹车实验，看看这些车型是否“刹车优先”。在联合报道刊出后，时报和《小强热线》的电话立刻被观众打爆。全省各地都有车主来电咨询他们的车子有没有“刹车优先系统”，并要求对各自的车进行实验。在升级版的实验中，我们测试了几款中高级轿车。

　　实验结果表明，德系车的表现最为突出，全系都装备了刹车优先系统。而最让记者感到惊魂未定的刹车表现，则来自大排量的美系豪华车克莱斯勒300C。本次实验在业内专家的指导下进行，实验方法也得到了专家的认可。

　　 就在前天，省工商局召开了“丰田问题汽车消费维权暨汽车销售服务领域专项整治会”，要求丰田应主动上门召回，并向车主补偿相应费用。

　　如果你还不确定你的车是否有“刹车优先系统”，请拨打时报热线0571-28111111，或者小强热线：0571-88909090加入到我们实验的队伍中来。

　　德系车表现出色

　　首先进行实验的是大众帕萨特领驭，小强开始启动车子，一直加速：时速40公里、50公里、60公里，小强在右脚持续踩油门的同时，左脚猛然将刹车踏板踩到底进行制动。坐在副驾驶位置上的时报记者清楚地看到，大众帕萨特领驭停了下来，发动机转速也迅速降到了1000转以下的怠速状态。也就是说，大众帕萨特领驭装有“刹车优先系统”。

　　接下来参加实验的东风雪铁龙世嘉、福特蒙迪欧致胜、大众迈腾、斯柯达明锐等德系、欧系车，均顺利通过测试。

　　马自达6表现遗憾

　　接下来参加测试的是日系车老款马自达6。当小强开始加速，时报记者便一路紧盯着时速表和转速表。时速达到60公里的时候，小强猛踩下刹车，尽管车子停住了，但发动机转速还维持在2500转左右，说明这辆马自达6没有“刹车优先系统”。

　　马6车主郎女士看到测试结果后表示很遗憾，她干脆问记者，如果把今年1月份买的这辆价值17万元的老马自达6卖了，还能值多少钱？言下之意便是信不过这辆没有装备“刹车优先系统”的车了。

　　克莱斯勒300C让人惊魂未定

　　最后参加实验的是三款高档车：价值40万元的克莱斯勒300C、48万元的奥迪新A6L，以及价值67万元的奔驰E300。与之前的表现一样，作为欧系车的奔驰E300和奥迪新A6L，均装有“刹车优先系统”。

　　最后一个出场的是克莱斯勒300C。当时速到了60公里时，小强右脚继续踩油门，左脚踩下了刹车踏板进行制动，这辆克莱斯勒由于排量大，车身重，刹车似乎并不能牵住这匹烈马，克莱斯勒300C在全力进行刹车时仍然向前冲，刹停距离明显比其他参与测试的车型长了许多，吓得记者冒出一身冷汗。

　　好不容易把克莱斯勒300C刹停，记者怀着惊魂未定的心看了看转速表，发动机转速仍然保持在2400转左右。也就是说，这辆克莱斯勒非但没有“刹车优先系统”，而且刹车的效果也远逊于欧系车甚至日系车。

　　青年时报和《小强热线》仍将继续展开有关刹车优先系统的实验。详情请关注每天21：00《小强热线》。如果你有关于刹车问题，希望我们对你的车进行实验，可以拨打时报热线0571-28111111，或者拨打小强热线：0571-88909090。

　　见习记者 吴海婕