上海虹桥机场2号航站楼开启“通往世博空中大门”(图)

　　虹桥综合交通枢纽工程示意图

　　宋嵩制图　图片来源：解放日报

　　核心提示

　　随着虹桥机场2号航站楼和东交通中心的正式启用，2010年上海世博会重要交通配套设施，全球汇集交通方式最多、最全的综合工程，世界级的交通枢纽——上海虹桥综合交通枢纽工程就此开启。

　　请跟随本报记者，到通往上海世博的“空中大门”一游。

　　任何换乘步行距离均在300米内，高效保障世博交通

　　16日8时，东航MU5101准时飞上蓝天。

　　这是虹桥机场2号航站楼启用后的首个航班。机上不少旅客，都是乘坐当天延伸运营的地铁2号线，从市区直抵航站楼，享受到了上海机场首次通达地铁交通带来的便利。

　　//“作为一个规模庞大、功能复杂，世界上独一无二的综合交通枢纽，如何实现舒适的换乘体验，是设计中首要考虑的。”虹桥枢纽项目的主设计单位——上海现代建筑设计集团副总裁曹嘉明介绍。

　　据了解，虹桥交通枢纽总建筑面积达150万平方米，日均客流可达110万人次，集航空、高铁、城铁、高速公路、磁浮、地铁、公交等“轨、路、空”多种交通方式于一体，是全球汇集交通方式最多、最全的综合工程。

　　为使乘客方便换乘，虹桥枢纽共设计了54种换乘模式，在设计中采用了“到发分层”（多层面、多通道、多出入口、多车道边）的理念来实现。不同交通设施间的到发分层，不仅实现了上下叠合的功能安排，还避免大流量旅客换乘拥挤，提供舒适的换乘空间。

　　据介绍，虹桥交通枢纽内部设置了大量自动步道，以缩短旅客在枢纽内部换乘时间。不管乘客采用何种方式换乘，步行距离都保持在300米之内，而换乘时间则可控制在15分钟之内。

　　上海虹桥综合交通枢纽工程指挥部副总指挥、上海机场集团董事长吴念祖说，这个交通枢纽的建成，可以在世博会期间起到缓解市区交通压力的作用，而且可为长三角旅客进入世博园区提供方便。世博会期间，地铁10号线将在此通过，沪宁、沪杭城际铁路也将陆续开通，有力保障世博交通。

　　//投运首日运行秩序平稳，当天约10%旅客走错航站楼

　　16日，截至18时，虹桥机场共保障航班323架次、出港旅客30719人次；其中，投运首日的2号航站楼保障航班294架次，出港旅客27806人次。2号航站楼整体运行秩序良好，系统设备运行平稳，航班、旅客出行井然有序。

　　当日，有少量旅客因不熟悉新旧航站楼航空公司分布情况而走错。据统计，开航当天共有10%左右的旅客走错航站楼。

　　上海机场集团常务副总裁、上海机场建设指挥部常务副总指挥李德润介绍，虹桥机场在第二跑道、2号航站楼的建设中，充分考虑了控制噪音、100%近机位方便旅客等因素。

　　据介绍，新建造的虹桥机场扩建项目飞行区，设置了绕行滑行道等优化方案，缓解了长期困扰机场的噪音问题，彻底解决了助航灯光安全管理等问题。

　　飞行区新建跑道与现有跑道365米的间距，是国内机场第一组最近距离平行跑道。根据运营航线、起降机型对跑道长度的要求，新建和现有跑道长度规划确定为3300米，并将降落点内移300米，使飞机降落时噪声影响范围缩小300米左右，把跑道两端噪声85分贝以上区域，几乎全移到机场用地范围之内，减少了高分贝噪音区的动迁范围和动迁成本。

　　//缩短长三角距离，京沪高铁和磁浮沪杭线站位也将纳入枢纽

　　吴念祖告诉记者，虹桥机场新航站楼不仅是一个起降飞机的地方，而且具有“超越航空、超越上海”的作用。

　　据了解，上海航空枢纽建设总体战略目标是到2015年，构建完善的国内国际航线网络，成为连接世界各地与中国的空中门户，建成亚太地区的核心枢纽，最终成为世界航空网络的重要节点，全面确立上海航空枢纽地位。

　　吴念祖介绍，2005年修订虹桥机场总体规划时，将1993年规划的1700米间距的远距离跑道修编为365米的近距离跑道，“释放”了大约7平方公里的土地，为虹桥综合交通枢纽的设计与建设提供了充足空间。

　　当时，京沪高铁和磁浮沪杭线站位也在选址，因此提出了新建的2号航站楼与未来西侧综合交通枢纽等交通方式直连，形成一个多式联运的综合交通枢纽的规划设想。未来的京沪高铁和磁浮沪杭线站位也纳入虹桥枢纽内。

　　在此建设大型综合交通枢纽，将大大缩短长三角经济圈的空间距离，有利于长三角经济一体化，进一步增强上海的辐射功能，成为上海服务长三角的交通和经济纽带。

　　// (来源：人民网-《人民日报》)