波音737系列客机机翼存隐患 在华运营超400架

　　媒体报道波音737系列客机机翼可能存在安全隐患在华运营超400架

　　上午本报核实--

　　民航局下指令检查波音737飞机

　　据媒体报道，有超过400架在华运营的波音737系列客机机翼可能存在安全隐患。

　　今天上午，中国民航局有关人士告诉本报记者，中国民航局确实向国内航空公司下发指令，要求各公司对该机型的部分部件机构进行检查，但是，媒体所报道的一些内容是不准确的。

　　据悉，上午，中国民航局相关部门对这一报道正在进行核实，核实之后将适时发布公告，澄清有关不准确的内容。

　　波音中国公司有关人士上午对本报记者表示，公司已向国内各航空公司用户通知了此事，要求进行检查，公司可随时提供技术支持。

　　但波音公司称，维修通告只是一个全球性的技术服务通告，并不仅限于中国航空运营商，这项通告适用于全球航空公司所运营的波音737飞机。这是一个正常的安全通告提示。"没有大众想像得那么可怕"。

　　2007年5月5日

　　肯尼亚航空公司一架载有114人的波音737-800飞机在从喀麦隆起飞后坠毁，飞机上有105名乘客和9名机组成员，其中包括5名中国人

　　2008年8月24日24时左右

　　一架载有大约100名乘客的波音737客机在吉尔吉斯斯坦首都比什凯克马纳斯国际机场起飞时坠毁，据报道仅有25人生还，68人遇难

　　2008年9月14日凌晨

　　一架载有88人的波音737客机在俄中部城市佩姆附近坠毁，88人全部遇难

　　2009年2月25日

　　土耳其航空公司一架737-800客机在荷兰首都阿姆斯特丹基

　　浦机场试图降落时坠毁。事故造成9人死亡86人受伤

　　2010年1月25日埃塞俄比亚航空公司一架波音737航班从贝鲁特国际机场起飞后不久坠入地中海，机上载有85名乘客

　　波音737客机近年来空难一览表

　　（部分）

　　媒体报道

　　波音7376个机型存安全隐患

　　据了解，根据波音公司指定的机型，民航局下发检查指令的并非全部波音737机型，只针对波音737-600、-700、-700C、-800、-900和-900ER系列飞机，紧急适航指令表明该问题存在很严重的安全隐患。

　　民航局的指令文件称，此次检查是为了防止737升降舵调整片控制机构后安装凸耳的轴承出现松动，引起升降舵和调整片出现不期望的振动，而上述情况会造成升降舵或水平安定面结构失效，导致飞机失控和丧失结构完整性。

　　据悉，此次针对波音737的紧急适航指令，源于3月2日瑞安航空公司一架波音737-800飞机的事故。当时，航班从荷兰飞往西班牙马德里，途中发生强烈颠簸，临时改降比利时。

　　随后调查发现，飞机水平尾翼左侧的襟翼遭受"严重损坏"。美国联邦航空局(以下简称FAA)12日发布紧急适航指令，要求各航空公司检查波音737客机一处机翼控制装置。

　　据了解，飞机水平尾翼的襟翼的作用是通过改变角度，提高飞机机翼的升力系数，在空中帮助飞机拉升或降低高度。

　　按民航国际惯例，当飞机制造国有关当局就飞机安全下发强制性指令后，第三方飞机使用国的民航当局也应以此为据，下发相关的强制性指令。

　　400多架飞机需"体检"

　　据《每日经济新闻》记者获得的数据显示，波音737系列飞机是中国航空公司的主力机型，截至2010年2月，数量超过603架(不包括港澳台地区)，型号包括300型、300QC/F型、400F型、400型、500型、700型、800型、900型等。

　　使用该系列飞机的航空公司有国航、东航、南航、海航、厦航、深航、山东航空、中国联航、奥凯航空、昆明航空、中国邮政货运航空等。此外，香港航空、香港快运航空和台湾地区的中华航空公司也有该机型。

　　在这603架737系列机型中，涉及此次安全隐患的机型数量超过400架。其中，700型共134架，主要分布在国航、东航+上航、南航、厦航等航空公司；800型共318架，主要分布在国航、东航+上航、南航、海航、厦航、山东航空、深圳航空等航空公司；900型共5架，全属深圳航空。

　　波音（中国）投资有限公司传播事务副总裁王玉奎昨日在接受《每日经济新闻》记者求证时，对上述数据给予了确认。

　　波音公司可提供技术支持

　　王玉奎称，波音公司早在3月12日，也就是在民航局发布适航指令之前，已向中国的航空公司各用户发出了紧急技术服务通告，要求各公司遵照FAA的建议，对客机进行相关的检修工作。

　　"波音公司发的通告是不带有强制性的，只有民航局发布的适航指令，对于各航空公司才有强制性。"民航局适航审定处有关人士说。

　　据适航审定处人士介绍，按正常情况，发现问题后，由各航空公司自己维修更换，除非双方在购机合同中在维修更换上已约定由波音公司提供服务。

　　对此，王玉奎则表示，一般是由各航空公司自己检查，需要更换部件的话由各公司自己完成；如果航空公司提出需要波音公司配合的话，波音公司将提供技术上的各种支持。

　　文/综合《每日经济新闻》报道整理/记者底东娜王永生

　　本报追访

　　南航：没有查出问题

　　今天上午，南航总经理谭万庚告诉记者，如果飞机发现一点小隐患，各航空公司都会非常重视。南航最先接到美国的通知，随后就开始对相关型号飞机进行检查。“目前南航相关型号的飞机有两架，经过检查后，并没有发现相关问题。”

　　波音公司：并没有那么可怕

　　今天上午，波音（中国）投资有限公司传播事务副总裁王玉奎向本报记者表示，波音737飞机可能存在安全隐患这一说法不准确，无论是民航主管部门，还是运营商、制造商绝对不允许有安全隐患的飞机飞行。

　　王玉奎告诉记者，波音确在此前向中国各航空公司发布维修通告，这是一个全球性的技术服务通告，并不仅限于中国航空运营商，这项通告适用于全球航空公司所运营的波音737飞机。这是一个正常的安全通告提示。

　　今天上午，波音公司也向所有媒体发布了一个官方声明，称由于本月早些时候一架737在运行中发现了升降舵调整片松弛问题，于是在2010年3月10日，波音即向全球所有737运营商发布了通告，建议运营商检查新一代737飞机的升降舵调整片控制装置。

　　中国民航局发布的适航指令也是要求各航空公司按照波音所发布的通告进行安全检查。

　　波音支持美国联邦航空局和中国民航总局的相关规定，并与有关当局及航空公司客户一同合作确保这些安全规定得以执行。

　　波音中国公司公关部门相关负责人告诉本报记者，“这种技术通告就航空业来说，非常普遍，并没有大众所想的那么可怕。之所以发出通告，是出于安全的考虑。”

　　该负责人表示，“就波音公司来说，中国航空安全记录非常好，是最安全的国家之一。目前从已经检查了相关机型的航空公司反馈的消息来说，都还未发现问题。”

　　文/记者王永生白冰

　　今天上午，记者在首都机场T2、T3航站楼内的国航、东航、南航等值班经理柜台处了解到，目前柜台方面并不了解民航局有关波音737型飞机的紧急适航指令，今天所有737型航班均按时正常起降。