兰州公交集团负债3.3亿 罢运凸显公共服务尴尬

　　中新网兰州3月18日电　(侯志雄王庆云)今天是兰州公交集团第四客运公司职工“罢运”事件的第三天，该集团正式做出回应：上调职工工资，合理安排线路运营，确保职工的公休和年休不受影响。该集团负责人表示，目前企业负债3.3亿元，多重原因凸显兰州公交尴尬。

　　公交集团作出让步　员工接受

　　“罢运”事件发生后，兰州公交集团公司16日下午向第四客运公司派出工作组，进行了调研。

　　18日，对于罢运职工提出工资、休假等方面的要求，兰州公交集团公司正式作出答复：从5月1日开始，对职工工资进行上调；在人员紧缺的情况下，采取社会招聘驾驶员等方式，合理安排线路运营，确保职工的公休和年休不受影响。

　　兰州公交集团宣传部部长韩建中接受记者采访时说，该集团众多的公交分公司中，此次罢运的第四客运公司属效益较差的单位。

　　韩建中说，公交集团公司的工资发放是以职工所在的车队为考核单位，员工间工资差距是存在，但不会太大。同时，他也表示，兰州市这几年私家车数量在成倍增长，导致交通压力增大，加之城市道路基础建设不断进行，公交车司机的劳动强度在增大。

　　18日下午，记者从兰州公交四公司看到，各路公交车辆在正常运行，对集团公司的答复，四公司大部分职工表示可以接受。

　　兰州公交负债运营步履蹒跚

　　此次罢运事件使兰州公交集团处于风口浪尖之中，记者在采访中了解到，缺少投入成为阻碍兰州公交快速发展的“瓶颈”。

　　兰州公交集团的情况通报中提出，多年来，政府对公交没有相应的财政补贴，公交优先发展政策没有真正落到实处，公交场站建设滞后，车辆老化严重，是此次罢运事件的主要原因。

　　兰州公交集团的一位负责人接受记者采访时表示，公交集团目前负债3.3亿元，企业每年向社会IC卡优惠打折1.01亿元，政府没有任何补贴，造成企业负债经营，企业和职工的压力都很大，只有通过增加运送圈次来维持企业的正常运转。

　　该负责人还说，如果政府补贴到位，将会提高公交事业的发展速度，同时希望政府在道路拓建时能尽量多的考虑公交站点、枢纽站的安排。

　　韩建中向记者透露，随着政府对公共交通事业投入和补贴力度的加大，兰州公交的发展较之于周边省会城市如银川、西宁、乌鲁木齐等已处于落后状态。“过去新疆公交公司向我们学习，现在我们反过来要去跟人家学。”韩建中显出些许无奈。

　　据介绍，兰州公交发展现状的尴尬，在2005年发行公交IC卡时就有所显现。2005年8月15日，兰州公交集团开始向市民发售公交IC卡。由于发售是采取预约限量发售的方式，当时到现场领取预约单的市民达1万多人，许多市民在现场排队等候，秩序出现混乱，导致发售工作无法进行。

　　2006年，兰州公交IC卡优惠幅度调整又引起了多方的质疑，其中也涉及到公交集团的亏损问题。记者在兰州七里河区西津路上看到，整条马路上排满了公交车，头尾相接，如同一列列行驶中的火车。

　　“城市可以没有高楼大厦，但不可以没有公共交通”。在采访中，许多市民表示，百姓要靠公交车出行，“公交优先”也可以说是老百姓的利益优先。