来源：中国新闻网
中新网兰州3月15日电 (侯志雄朱世强王庆云)因不满工资待遇，兰州市公交集团第四客运公司旗下5条线路的司机和售票员，于3月15日6时30分至8时30分停运两小时，此时恰逢上班高峰期，给西固区外出的市民造成不便。
公交公司职工：收入低、工作时间长
“我们一年几乎无休息日，而且在班上时也没有休息时间。”77路公交车司机马师傅说。
9时，记者乘坐77路公交车，从司机和票员的采访中了解到，此次司乘人员停运的原因是工资待遇及休假问题。
马师傅说，公交四公司的售票员每月工资1300元左右；司机每月工资在1800—1900元，即使全勤最多也只能拿到2000元左右。他觉得自己的付出与回报差距过大。为此，今天早上发生了公交四公司部分工作人员停工，他们希望通过这种方式来维护自己的权益。
对于相关情况，公交四公司的一些职工也曾向兰州市劳动局反映过，但是市劳动局给出的解释是公交行业属于特殊行业，希望他们能与单位协调处理。
公交四公司：“个别”司乘人员参与“停运”
10时许，记者赶往兰州市公交集团第四客运公司，公司党总支书记梁亚琦解释：“个别职工对工资待遇不满，导致了这次停运发生。”
梁亚琦表示，兰州市公交集团第四客运公司总共有16条公交线路，参与停运的只是其中的25、26、50、76、77路公交车上的“个别”司乘人员。出车时间较通常情况推迟两小时左右，在这期间还是有一部分车辆正常运营，受影响的车辆台数不详。
在解释职工停运的原因时，梁亚琦说：员工在与西固区的石化企业员工待遇进行比较时，感觉待遇过低。而第四客运公司执行的是兰州公交集团公司统一的工资政策，对于职工提高工资待遇的要求，公司正在进一步商讨，但最后确定还需时间。
在节假日休息的问题上，梁亚琦表示，员工每周有一天公休日，但一线职工放弃了节假日休息，对此公司给予每位员工每天补84元。
梁亚琦一再强调，第四客运公司共有1400余名员工，280辆公交车，是一个多年亏损的单位，仅2010年1月份，公司的亏损额就在190万元左右。在多条亏损的线路中，26路亏损尤为严重。
梁亚琦称，事发后，公交第四公司经理已被停职，现由兰州公交集团公司一位副总经理兼任第四公司经理。对于职工的其它要求，公交集团董事长表示在3天内能解决。
乘客气愤 称停运的方式让人费解
记者在兰州市西关什字采访一位西固区乘客袁时清，她气愤地说，9点约了一位客户谈事，今天由于77路车停运，出租车“空车”少，因此耽误了工作。
“这种做法，让人费解！”正在候车的市民曾先生表示，公交车关系着市民日常的出行，不仅是市场行为，更是带有公益性的窗口服务行为，它的正常运行涉及千家万户的利益。
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据知情人士透露，公交车司机是因待遇低、工作时间长而停运，以争取自身权益，停运的公交车有上百辆。
相关评论：化解公交停运危机需要政府兜底
公交停运也表达了公交企业正常的利益诉求。公交停运的做法虽然不理性，但是其动机可以理解。 乘客无辜，司机委屈。问题到底出在哪里？公交停运危机该如何化解呢？
由于公交行业具有明显的公益功能，政府就应为方便市民出行，承担“公交低票价”的损失，为公交优先提供政策兜底，充分显示公交的公益功能与政府的责任担当。而且公交设施本身是花纳税人的钱投资建设的，以实际行动回馈纳税人是公共财政的题中应有之义。从长远来看，“低票价公交”支出的是一笔“公益成本”，其社会价值不容低估。
只有政府切实转变公交赢利的“市场”观念，拿出为公共服务兜底的诚意，对公交行业进行政策倾斜，方能从根本上杜绝公交停运事件重演。
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