来源：大洋网-广州日报
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160架波音737需强制检查
民航局表示属例行安全检查 要求检查相关飞机升降舵调整片控制机构
本报讯 （记者王飞、黄琮）昨天登上各大网站头条的“400多架波音737飞机可能存在安全隐患”的消息引起了部分乘客的担心，导致昨天订票的少数乘客“不问价格先问机型”，但凡737系列飞机就被列入“黑名单”。
中国民航局昨天在官方网站上发布澄清公告称，其颁布的《检查升降舵调整片控制机构》（CAD2010－B737－06）的适航指令，属于例行安全检查。中国民航局副局长李健指出，3月15日，中国民航局根据美国联邦航空局和波音公司的有关信息，颁布了该指令，要求国内各航空公司对部分B737系列飞机的升降舵调整片控制机构等部件进行相关检查。这样的适航指令中国民航局去年发布了近300条，其目的是为了对飞机有可能存在的不安全状况进行排查。
民航安全技术中心的专家表示，发布适航指令并不意味着飞机就不安全。发现某架飞机有隐患后，对安装了同样零部件的其他飞机进行检修是一种常规做法，并不意味着其他飞机都有安全问题。李健则比喻说，这种做法相当于俗语所说的“一人感冒，全家吃药”。
波音中国：是预防性措施
波音中国公司昨天下午给本报发来声明称：“由于本月早些时候一架737运行中发现了升降舵调整片松弛问题，2010年3月10日，波音即向全球所有737运营商发布通告，建议运营商检查新一代737飞机的升降舵调整片控制装置。”该公司传播事务部王辉称，适航指令是一个预防性的措施，没有必要引起恐慌。
南航：仅两架飞机要检查
南航总经理谭万庚表示，目前南航拥有B737系列客机80多架，但仅有两架需要接受强制检查，目前已完成相关检查，结果表明飞机安全性能没有问题。
中国民航局：
需检查160架飞机
据新华社电 针对有媒体报道国内400架波音737飞机可能存在安全隐患的消息，中国民航局3月18日发布澄清公告。据民航局核实，需要完成相应检查的在中国运行的B737飞机共160架。
波音总部：
支持中国民航局检查
据新华社电 美国波音民用飞机集团总部发言人称，波音支持中国民航局对737飞机进行检查。“支持中国民航总局的相关规定，并与有关当局及航空公司客户一同合作，确保这些安全规定得以执行。”
关于波音737小常识：
波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机。波音737自投产以来四十余年销路长久不衰，波音737成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列。被称为世界航空史上最成功的民航客机。
波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737。传统型737包括737-100/-200；737-300/-400/-500，新一代737包括737-600/-700/-800/-900。
波音737-600型：700型的缩短型，可以载客110-132名，最大航程5648公里（3050海里）。1994年9月5日开始研制，1998年1月22日首飞，1998年9月开始交付使用。是737-500的直接替代型号。
波音737-700型：标准型，可以载客126-149名，最大航程6230公里（3,365海里）。1993年11月17日开始研制，1997年2月9日首飞，1997年底交付使用。737-700ER有额外的燃料箱以提高续航距离，航程5,510浬。737-700C可以快速改装为货机中国南方航空的737-800型。
波音737-800型：700型加长型，并直接取代737-400。可以载客162-189名，737-800在两级机舱配置可载162人；全部为经济客位载客量可达189人。续航距离为5,665公里（3,060浬）。1994年9月5日开始研制，1997年7月31日首飞，1998年4月交付使用北欧航空公司的737-600型。
波音737-900型：波音公司为了与185座空中客车A321竞争，在800型的基础上在加长2.6米，机身长达到42.1米。可以载客180-215名。于2000年8月3日首飞成功，2001年4月17日获FAA适航证，4月20日获欧洲联合航空局(JAA)适航证。于2001年5月投入运营。
背景资料：波音737客机近年空难一览
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