京广客运专线2012年贯通 郑州到北京只需三小时

　　京广客运专线2012年贯通 郑州到北京只需三小时

　　记者 施彩英　实习生 苏亚锋　通讯员 赵超 刘然　今年，郑州276.8亿元将用于铁路建设，至2013年，从郑州至北京、西安、武汉、长沙、上海等城市，乘火车3小时左右就能到达。

　　276.8亿元修郑州铁路

　　昨日，郑州铁路局建设工作会上，铁道部给郑州铁路局下达任务，要求在2010年，郑州铁路建设投资达276.8亿元，其中客专工程和城际铁路211.8亿元，65亿元由郑州局承担。

　　这将进一步巩固郑州铁路在全国路网中的枢纽地位。

　　去年，郑州铁路建设投资完成401.5亿元，比2008年的196.2亿元翻一番，再创历史新高。郑州北站生产调度综合指挥中心工程提前投用；京九、洛张电气化改造、郑州集装箱中心站、郑州东站联络线、郑西客专全线等工程投入使用。

　　如今，新菏电化改造工程竣工在即。

　　郑徐客运专线开建

　　未来5到10年，河南境内的铁路建设将迎来一个高速度、大建设的黄金机遇期。

　　今年，河南省境内郑徐铁路客运专线、宁西增建二线、新月铁路增建第二双线、新建山西运城-河南三门峡河南段、孟宝铁路复线河南段等工程将开建。

　　京广客运专线河南段、山西中南部煤运通道、城际铁路建设等工程将按期推进。

　　年内，京广客运专线郑州东站将满足郑西直通线铺轨条件，新菏电化、月山车站改造工程将开通。

　　随着2012年京广客运专线、2013年徐州至宝鸡客运专线的贯通，河南境内主要铁路干线将初步实现客货分离，郑州到北京、西安、武汉、长沙、上海等城市，乘火车将实现3小时左右到达。

　　到2013年，郑州局管内干线除西陇海线以外，其他各线基本实现5000~6000吨重载运输。郑州北、洛阳等枢纽改造完成后，管内点线能力基本匹配。届时，郑州的枢纽地位更加巩固，路网结构更加合理。