广珠轻轨年底或通至珠海金鼎 珠海站年内建不成

今年年内，前山站也难以通车。（前山站效果图）

　　广珠轻轨年底或通至珠海金鼎

　　因地面拆迁等原因 珠海站年内无法全面建成

　　本报珠海讯 （记者陈治家摄影报道）广珠城际轻轨今年通车备受珠三角市民关注。近日记者从广珠轻轨珠海段施工现场及权威部门了解到，广珠轻轨珠海站作为交通枢纽站，将分地上站场及地下大型换乘中心，正常情况下这一重大工程工期为两年。由于地面拆迁及地下网管改造难度较大，珠海站施工近期才陆续展开，广珠轻轨珠海站今年内估计无法全面建成，只能暂通至珠海金鼎，珠三角居民想乘坐轻轨直抵拱北估计还得等到明年。

　　珠海站将建大型换乘中心

　　珠海（拱北）站广珠轻轨的终点站，位于拱北口岸侧的昌盛路上。随着港珠澳大桥及广珠城际快轨交通线的建设，该地区将成为区域性交通枢纽，港珠澳大桥口岸建成通关后，拱北口岸地区既是一个繁忙的出入境口岸又是一个多功能的综合交通枢纽。根据规划，广珠轻轨珠海站除了建地上的轻轨站台外，珠海市政府还将规划建设地下两层大型交通换乘中心。根据最新设计方案该换乘中心总投资约7.9亿元，建筑物结构安全等级为二级标准，抗震设施烈度按7度设计，设计使用年限为100年。

　　日前记者从珠海站施工现场了解到，地下换乘中心建筑为地下两层，满足出租车和社会车辆的停车需要。每层建筑面积约35202.24平方米，总建筑面积为70404.48平方米，同时设置和广珠城际轨道站垂直换乘交通，实现和轨道交通的无缝衔接。为方便车辆行驶出入，车站地下室还分别在南、北和西三个方向上设计预留了6个车行出入口，以便珠海人和澳门人在换乘交接时快速便利。

　　年底前或通至金鼎站

　　由于地面建筑物权属较多，涉及20多家单位，协调难度较大，至今未彻底解决，导致该站施工方案长久无法确定，迟迟未能动工。虽说年前施工单位开始正式进场施工，但由于地面拆迁未最终解决，加上拱北口岸地下管线繁多，且有多条管线属于城市主干线或通澳管线，迁改难度大，目前施工方只能见缝插针，“抢空间”施工。

　　中铁八局昆明公司广珠轻轨项目部总工程师彭淑伟近日在施工现场告诉记者，根据铁道部专家现场论证珠海站（包括地下换乘中心）这一重大工程，正常情况下需要两年工期。要想年内建成珠海站，基本没有可能。而近日珠海市一主要领导也向记者证实，珠海站施工严重滞后已成不争的事实，今年广珠轻轨只能通至珠海城区外围。

　　广珠轻轨施工单位的多位负责人也表示，在无法全线通车的情况下，目前预备的方案是年底前通至珠海的金鼎。广珠轻轨珠海段共设金鼎站、金唐站、明珠站、前山站、珠海站5个车站，除既定的珠海站是枢纽站外，仅金鼎站具备车辆调度始发的功能，“因此一旦珠海站抢不出来，只能先通往金鼎站”。