沈阳4月中旬开始“大修”53条马路

　　本报讯（记者于海）今年以来，市民对沈阳道路破损现象反应非常强烈。3月21日上午，市城建局邀请省、市道路交通规划、气象、道路养护、道路设计等方面的专家，就近一时期沈阳道路出现大面积破损现象进行分析，研究对策。市城建局除对目前破损严重的道路进行维修外，已准备在4月中旬开始对热闹路等53条道路实施“大修”。

　　极端天气加重路面损伤

　　入冬以来，沈阳道路破损严重。专家普遍认为，极端天气是主要原因。沈阳市气象局副局长费良玉告诉记者，2009年-2010年冬天，沈阳平均气温较常年平均气温要低很多，出现极端天气的天数打破近50年的历史记录。去年沈阳共出现气温持续在-20℃以下天气20余天，而历年平均为10多天。此外，整个冬天沈阳共出现降水日30个，历年平均为10-15个。从2009年11月至今年2月，沈阳总降水量70.7毫米，历年同期平均总降水量为42毫米。

　　省交通设计院原院长胡建勋认为，由于天气恶劣，沈阳地面反复冻融，导致路面出现冻胀、翻浆、坑槽、裂缝的现象。沈阳市公路设计院原总工张弘认为，交通量的急剧增加也使沈阳道路破损加重，特别是大量超载大货车的通行，对道路的损害比较严重。

　　“大修”必须等气温达到10℃

　　2004年以来，沈阳市没有进行大规模的道路整修，在目前的情况下，沈阳道路已到了改造的时限。

　　“虽然现在沈阳道路破损很多，但如果现在开始"大修"，效果很难保证。”张弘告诉记者，“当气温在零下的时候，混凝土和沥青很难保持养生。”“只有气温在10℃以上，道路"盖被"才能收到好的效果，而且花费也比冬天低很多。”沈阳市市政工程设计院副总工程师朱海鹏还举了一个例子，前几年某市曾在冬天搞过一次大规模道路整修，结果修好的马路仅维持了一周左右。“路修好没几天，当地又降温又下雨，刚铺好的马路被机动车一压，沥青路面不但全散开了，而且满街都是沥青碎粒，扫都扫不干净。”

　　4月中旬53条路开始“大修”

　　据了解，自2月份以来，市城建局多次要求市政道路养护部门对破损严重的道路进行填坑补槽等应急处理。但由于近来沈阳多是雨雪天气，在雨水浸泡下，很多道路再次出现坑槽。对此，市城建局除继续开展应急处理外，也决定在4月中旬开始对市内53条破损严重的街路进行“大修”。（具体道路见右侧附表）

　　“大修”将采取新工艺

　　为了做好这次道路“大修”，市城建局已派多名专家前往北京学习。据了解，在这次“大修”中，沈阳将首次采用稀浆封层下封层工艺，即为了增加路面的防水和磨耗性能，在新铺筑的粗粒式沥青混凝土路面上，加铺一层乳化沥青稀浆封层保护层。其厚度为5毫米，仅为热沥青砂厚度的一半，可以节省资金，并具有施工简便和工效高的特点，还能有效提高路面的防水性能。另外，还具有外观美和平整度好的特点。

　　修好后5年内不得挖掘

　　为避免“大修”后的道路出现“马路拉链”现象，确保地下管网与道路“大修”同步施工，市城建局要求，凡是今年“大修”的道路，5年内不再办理道路挖掘审批手续。

　　据了解，市城建局目前已要求，各管网单位立即对今年“大修”的53条道路管线进行详细调查，对老旧、经常出现损坏的管线（包括拟新敷设的管线）要抓紧制定建设改造计划，并在道路“大修”前完成道路挖掘施工。对需要挖掘道路配套各种管网工程的，要在道路“大修”前完成道路挖掘施工。

　　市城建局表示，如有市民发现破损道路，可打市城建局服务热线电话96766。对市民反映比较集中的破损路，市城建局将及时组织市政养护人员进行路面坑槽的维修，保证路面平整，不影响机动车的通行。