国际航运上海论坛今举行

　　人民网上海3月25日电（记者沈文敏）今天上午，由交通运输部、上海市人民政府主办的“国际航运上海论坛2010”在沪举行。

　　2009年3月25日，《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》获得审议并原则通过。正值《意见》通过一周年之际，论坛的召开是对上海航运中心建设的回顾和展望。论坛共设全球化时代的国际航运中心发展、上海建设国际航运中心的展望、全球化经济和贸易展望、航运市场、航运服务五大专题。

　　交通运输部部长李盛霖在论坛演讲中指出，建国60年来，我国海运事业取得了举世瞩目的成就。目前，中国拥有轮驳船18.4万艘，1.24亿载重吨，海运船队规模已跃居世界第4位。运输船舶基本实现大型化、专业化、迈向现代化。中国大陆港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续7年保持世界第一，亿吨大港达到20个，7个大陆港口货物吞吐量列世界前10位。中国已成为世界航运大国和港口大国。

　　近年来，上海国际航运中心建设也取得了阶段性成果。长江口深水航道、洋山深水港区和虾峙门航道等建设，使上海、江苏、浙江的航运大型基础设施实现了跨越式发展；本月14日，交通运输部刚刚组织了对长江口航道疏浚到12.5米工程的验收，港口通过能力大幅度提高。2009年，上海组合港范围内的港口集装箱货物吞吐量完成4488万TEU，占全国规模以上港口集装箱吞吐量的36%，与世界180多个国家和地区开辟了近900条航线，每天有242个航班往来。这些成绩充分表明了上海国际航运中心在中国水运乃至中国经济发展中的突出地位和作用。

　　在论坛上，中国交通运输协会会长钱永昌指出，上海航运在软实力上还存在差距。他介绍说，自提出要建设国际航运中心以来，上海已连续5年成为世界第一大货运港口、世界最大的港口机械制造基地、世界第二大集装箱港口等。从这些港口航运业的"硬件"来看，上海国际航运中心和拥有的硬件实力和发展水平属于世界之最。

　　从国际航运中心的演变历史来看，伦敦、鹿特丹、奥斯陆、比雷艾夫斯、纽约、新加坡、香港等国际航运中心，虽在航运实力、区位优势、历史条件、腹地经济环境等因素上各具特色，但软环境的建设在其形成发展中也都发挥了至关重要的作用。反观上海国际航运中心的建设进程，硬件建设稳步推进，成效显著，但是，在软环境、软实力方面还存在差距。

　　因此，上海需要进一步拓展港口功能，充分打造以作为全球供应链服务的节点、综合资源配置、集有形商品，资本、技术、信息为核心竞争力的“第四代”港口。与此同时，还需要在航运人才培养、吸引高级航运服务相关人才、航运人才进沪等方面，推出优惠政策。

　　在今天举行的开幕式上，交通运输部部长李盛霖和上海市市长韩正为上海国际航运信息中心举行揭牌仪式。该中心将发挥专业分析优势，建立国内外航运信息交流发布平台，提供有价值的航运信息产品，满足市场需要的增值服务。

　　上海国际航运信息中心定位于五大功能：航运信息有效集聚、航运信息专业分析、航运信息权威发布、航运信息辅助决策、航运信息增值服务。该中心将为航运产业的信息流动和巡航提供充沛和通达管道，使航运产业的信息更透明、更对称、更融合。

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